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1月皮卡市場銷量關鍵詞，乘用化、新能源化

作者:陶怡凡 責編: 陶怡凡 來源： 皮卡車市

2024-03-01 18:42

今年1月狹義皮卡終端銷量為25760臺，同比增長5.45%，可以說是為全年開了一個好頭。而在銷量數據背后我們也發(fā)現出了一些與以往不同的市場表現，總結成關鍵詞可以說是乘用化加深、新能源化凸顯以及混動皮卡入局。

乘用化

1月銷量中相比以往最顯著的變化便是去年12月上市的福特游騎俠Ranger，其1月銷量達到了2387臺，位列所有狹義皮卡中的第三名。無論是合資品牌的身份、豐富的配置還是相對較高的售價，福特游騎俠都可以被看做是一臺不折不扣的乘用皮卡，而乘用皮卡銷量能夠達到第三在近年來尚屬首次。結合去年1月以及12月銷量來看，排名前十均為商乘兩用皮卡或時尚商用皮卡。

值得一提的是，福特游騎俠的汽油車型銷量達到1462臺并且排名汽油皮卡銷量第一，并且超過了其925臺的柴油車型銷量，這同樣在皮卡市場中較為少見。相比柴油皮卡，汽油皮卡具有噪音小，駕乘舒適性高的優(yōu)點，更加適合作為乘用化家庭用車。

再結合驅動形式來看，游騎俠售出的2387臺中僅有40臺為兩驅車型，其余均為四驅版本，這也更體現出它的消費群體多為家庭用車或越野玩樂使用，這也與澳洲皮卡市場不謀而合，今年1月澳洲市場福特Ranger售出4334臺，其中四驅車型占到了91.3%。

總的來說，福特游騎俠Ranger在銷量上的突出表現標志著國內皮卡市場乘用化轉型的進一步推進，讓乘用車用戶可以選擇一臺皮卡作為家用車正在成為行業(yè)共識。除了游騎俠之外，豪華皮卡長城山海炮1月銷量也同比上漲323%，全尺寸皮卡福田火星系列同樣呈穩(wěn)步增長趨勢。

新能源化

被稱為皮卡新能源元年的2024年，1月新能源皮卡銷量便體現出了上漲趨勢。純電皮卡方面1月共售出536臺，同比上漲119%，混動皮卡則售出176臺。但是需要注意的是，目前市面上的混動皮卡僅有長安獵手一款，并且其將在3月1日正式上市，此前僅開啟預售，預售階段便取得不錯銷量表現，相信3月正式上市后能夠出現進一步飛躍。

純電皮卡方面目前還是以雷達RD6為主，但需要注意的是其四驅版雷達地平線即將上市，憑借4秒級的加速能力、21kW外放電能力、優(yōu)異的安全性等優(yōu)勢產品力，勢必會為純電皮卡帶來更多的銷量增長。

不僅以上兩款車型，其他傳統(tǒng)皮卡車企也將在今年開始發(fā)力新能源皮卡，行業(yè)龍頭長城皮卡將在今年推出山海炮PHEV，配備Hi-4t越野混動架構，產品實力值得期待。江鈴大道EV和江淮悍途EV即將上市，兩款車型均配備四驅系統(tǒng)以及500KM+的純電續(xù)航能力，其他車企也均在布局新能源皮卡，今年將會取得進一步進展。

除了傳統(tǒng)皮卡車企之外，今年還將有一全新車企進入皮卡市場，那就是比亞迪皮卡。目前比亞迪皮卡我們已經看到了實車圖片，預計將采用方程豹同款的DM-o混動架構。燃油車時代不溫不火的比亞迪在乘用車新能源時代來臨后大放異彩，多款車型成為銷量榜單?？?，不知道在其皮卡車型上市后能否延續(xù)這一趨勢，為皮卡市場帶來更多優(yōu)質新能源車型。

目前來看，新能源皮卡的優(yōu)勢還是比較明顯的。商用來說新能源皮卡用車成本極低，能夠有效提升利潤率。而對于乘用來說新能源皮卡又解決了傳統(tǒng)皮卡的噪音和換擋等問題，并且能夠以相對較低的成本帶來更強勁的動力體驗。目前對于皮卡消費者來說還存在著對于新能源皮卡的接受度問題，相信在以上這些產品力突出的新能源皮卡上市后能夠讓消費者切身體驗到其優(yōu)異用車體驗，進而帶動整個皮卡市場向新能源轉型。

寫在最后：

2024年將會是皮卡市場劇烈變革的一年，在福特游騎俠這條來自美國的“鯰魚”推動下，國內車企也會推出更多高性價比的皮卡產品來穩(wěn)固市場地位。而新能源化的推進更是會加快市場洗牌，誰擁有了行業(yè)領先的新能源皮卡產品，誰就能在未來的市場競爭中占得先機。