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問界M9靠譜嗎？北京車展看完再了解下投資125億的賽力斯超級工廠

賽力斯汽車與華為歷時三年聯(lián)合設計打造的50萬級全景智慧旗艦SUV問界M9可以說是當下國產新能源SUV界的“天花板”了。正式上市不到4個月，大定已經7萬多輛，很多小伙伴都是直接“盲訂”，可見大家對M9的熱情有多高吧！

當然，也有一些小伙伴雖然喜歡但比較“冷靜”。他們認為問界M9雖然由1986年成立的賽力斯汽車與智能汽車“終極解決方案”的華為強強聯(lián)合打造，相關技術一定是靠譜的。但問界M9畢竟是“初創(chuàng)車型”，還在新工廠生產。俗話說新車、新技術可就會帶來新煩惱，那問界M9究竟靠譜不靠譜呢？威哥帶你去山城重慶，進入問界M9的“出生地”，投資125億建成的賽力斯汽車超級工廠看看，幫你尋找“靠譜牌定心丸”究竟在不在那里！

對于絕大部分小伙伴來說，平時是沒有機會能進入到生產座駕的工廠看看的。但在當下智能電動化汽車時代，大家一定聽說過：“超級工廠”、“黑燈工廠“、“5G智能”、“大壓鑄”等等這些關鍵詞，如果一個工廠有上述標簽，其實在一定程度上代表著工廠其是靠譜的。

而在我看來，真正的超級工廠簡單的說有3個評判標準：1、投資金額，代表設備與技術先進性的先決條件。2、人是否少、機器人是否多？代表著自動化的程度。3、檢測設備，人檢固然重要，檢測設備更精準靠譜。下面，我們就按照這三個維度考察下賽力斯汽車超級工廠吧！

總投資125.2億元！建筑面積比大興機場航站樓還大！

進入賽力斯汽車超級工廠，第一直觀的感覺就是“太大了”，在各個廠房間穿梭辦事最好開車，走路要好遠……

這個工廠也是智能汽車工廠中的“新人”，今年2月5日剛剛建成正式投產，占地面積2700余畝，約是特斯拉上海超級工廠的2倍?？偨ㄖ娣e93萬㎡，比建筑面積78萬㎡世界最大單體航站樓北京大興國際機場還大，可想這工廠有多大吧，總投資高達125.2億元，標準的“百億工廠”！

1600+臺智能終端“機器人”

如此“百億工廠”能看見的人可比大興機場少太多了，形成鮮明的反差。這就暗示著，這里是“機器人”的地盤。這樣一個全球領先的新能源汽車超級智慧工廠可以實現(xiàn)：

30秒下線一臺車的高效產能（滿產）：設計產能未來可達120jph（年產70萬輛）！

行業(yè)最多智能終端應用：車間擁有行業(yè)最多的1600+臺智能終端+超3000臺機器人智能協(xié)同運作。

行業(yè)領先自動化率：總裝車間自動化率行業(yè)最高、焊接過程自動化率100%、噴涂自動化率100%。

全球領先的9000T一體化壓鑄技術：實現(xiàn)高強度與輕量化兼?zhèn)涞男滠嚿怼?/p>

行業(yè)內率先打造數字孿生工廠：讓汽車從制造走向“智造”。

行業(yè)首創(chuàng)全流程質量自動化管理：賦予制造以“ID”，形成一車一檔。

此次參觀為了不影響生產節(jié)奏，我們選擇乘坐廠區(qū)的電動觀光車參觀。雖然時間并不長，但顛覆了“閱廠無數”的我對新能源汽車生產的認知。

我們先從汽車開始誕生的第一塊鋼板開始參觀了解，也就是沖壓車間，肉眼可見的工作人員很少……人少卻可以實現(xiàn)三個100%！

先介紹下沖壓車間的配備：伺服壓機、單臂機械手、自動裝框、AGV自動搬運、激光雷達測量等目前先進的智能裝備都安排上了。完全滿足鋼、鋁零件100%自動化生產和100%自動檢測。

100%自動化生產：

沖壓一線采用目前行業(yè)內技術最新、自動化集成度最高的7700T全自動智能伺服壓機線，配合靈活的單臂機械手，每分鐘最高壓制16個鈑金件，這種出件速度是以往傳統(tǒng)工藝無法比的，而單沖次能耗對比傳統(tǒng)機械壓機線降低15%，100%自動化生產，實現(xiàn)速度更快，精度更高。

100%自動化轉運：

采用國內首創(chuàng)的機器人裝箱配合AGV轉運合二為一的生產方式，裝框零件通過AGV自動轉運入庫，實現(xiàn)100%自動化轉運，極大減少人工裝框工作負荷，確保零件質量的穩(wěn)定性、一致性,也極大提高整車生產效率。值得一提的是傳統(tǒng)AGV轉運機器人都是“劃線走”，而賽力斯的AGV配備激光雷達，靈活度很高，在車間相當實現(xiàn)了高階的自動駕駛，靈敏度很高且非常聰明高效。

100%自動檢測：

當然，100%制造與轉運也不能保證100%的合格率，為了保證高品質，采用了高自動化、高效率、高精度的CMM、藍光、激光雷達測量設備，實現(xiàn)100%自動測量。其中激光雷達測量技術全球領先，柔性高，可達性強，可視即可達可測，測量精度高達±0.02mm，這個測量精度是人工無法完成的。

車身關鍵部件沖壓完畢后，需要組合起來，成為堅固的“玄武車身”。這就到了焊裝機器人師傅們顯身手的時候了！和沖壓車間一樣，焊裝車間同樣是100%自動化！

提到車身，就不得不提目前十分流行的“大壓鑄”，賽力斯汽車是中國首家使用全球領先的9000T一體化壓鑄技術的新能源車企！

該工藝可使車身集成零件數降低95%，讓車身87個零件集成為1個整體大件，減少1400個焊點，扭轉剛度提升23%，相當于讓問界M9這個大塊頭，輕松實現(xiàn)了“健康且安全減肥”目的。

 

通過自沖鉚、熱熔流鉆、激光飛行焊以及質量自動化視覺檢測系統(tǒng)等多項行業(yè)頂尖技術的應用，保障焊裝車身的高強度、高可靠性。

安全無小事，嚴苛測量，保障車身精度：高精度激光雷達負責全面監(jiān)控白車身質量，可視即可達，精準、高效，同時監(jiān)測重安裝點位可達160個，測量精度±0.02mm，單點測量效率提升2倍，保證問界M9這個大塊頭車身尺寸的高精度和達到百萬級豪車的外觀品質。

整個沖壓與焊接車間設備雖然都是“大家伙”，但靈活度與整體協(xié)調度很高，噪音也沒有那么大，完全在可接受的范圍內。智能、流暢、高效這就是用大智慧智造的魅力所在。

漆面質感媲美勞斯萊斯

白車身制造完畢后，就需要“穿衣服了”也就是我們俗稱的噴漆環(huán)節(jié)。涂裝車間對潔凈性有很高要求，所以暫不開放參觀，帶大家盤下官方資料了解下吧。從白車身進入到穿完“漂亮的衣服”整個過程實現(xiàn)了高度自動化，整體工藝綠色環(huán)保并兼顧節(jié)能減排。

賽力斯宣稱問界M9車身質感可媲美勞斯萊斯，漆面多達7層。而我們看見的問界M9上下分色“天際線”，雙色車頂等猶如勞斯萊斯手工繪制的腰線一樣，均為手工打造。

環(huán)保方面，前處理電泳，采用行業(yè)一流的薄膜工藝替代了傳統(tǒng)的磷化處理工藝，實現(xiàn)磷及一類金屬鎳0排放；沸石轉輪+RTO廢氣處理，廢氣處理效率高達99%。真正是環(huán)境友好型的“噴漆房”。

而更為關鍵的面漆噴涂采用全球領先的B1B2工藝與歐洲主流品牌工藝相同，在噴涂過程中大大減少了對人體和環(huán)境有害的揮發(fā)性有機物的排放，相較傳統(tǒng)噴涂（3CRB）更環(huán)保節(jié)能；采用內加電機器人可提高約10%噴涂上漆率，減少約10%VOC排放，并滿足穩(wěn)定的高品質外觀質量要求，這就是媲美勞斯萊斯漆面質感的關鍵所在。

檢測方面，可以做到零瑕疵車身：采用漆面質量自動檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)過程質量100%自動檢測、攔截、追溯。

總裝工藝：行業(yè)最高自動化率

最后我們參觀的是總裝生產線。傳統(tǒng)汽車行業(yè)總裝線上的工作人員是最多的，而在賽力斯超級工廠見到的人也并不多。官方宣稱，總裝產線自動化率行業(yè)最高。

底盤線采用全自動升降旋轉抱具運送白車身，也就是我們俗稱的“車殼”，輸送環(huán)線，底盤與車身同步到位、整體自動合裝/自動擰緊，1分鐘內可自動擰緊12個連接點位，生產效率提高約30%，并可進行高精度自動檢測，大大降低工作強度，提升效率。

以往需要人工裝配的輪胎，座椅，玻璃，儀表臺，前后懸架、電池包等均采用自動化方式裝配，而且車輛吊架可以旋轉，不用彎腰駝背的工作，降低日常工作強度的同時間接的提升了工作人員的安裝準確度，同時整車外觀間隙面差100%實時測量，確保安裝高效、質量可靠。

行業(yè)首創(chuàng)了IOT 物聯(lián)網平臺

以上是就是參觀賽力斯超級工廠肉眼可見的部分，實際上主打“軟件定義汽車”，造汽車的賽力斯，依托智能制造架構，擁有行業(yè)領先的智能終端應用，行業(yè)領先的自動化率，并行業(yè)首創(chuàng)了IOT 物聯(lián)網平臺以及行業(yè)內率先打造數字孿生工廠。

該平臺可進行數字化智能監(jiān)控，實現(xiàn)提前預警、監(jiān)控、追溯；完成車輛從板材進線到整車下線全過程質量數據的100%自動采集、分析，同時運用算法持續(xù)深度學習，自動提取異常特征、判斷并控線，實現(xiàn)質量問題實時攔截；同時自動定位異常設備，確保問題快速分析、追溯、閉環(huán)，形成一車一檔精細化管理，賦予制造以“ID”身份，從源頭上保障了問界M9等高端智慧電動汽車的高質量交付。

結 語：智造百萬級豪車，你可以相信賽力斯與華為

如果簡單的用數字來判定賽力斯汽車超級工廠的可靠性，其實用月產量就可以了，目前月產量已經攀升至2.5萬輛，如果技術與設備不先進不過硬是無法達到的！

智造百萬級豪車，你可以相信賽力斯與華為！說到這，關于問界M9是否靠譜的問題，相信各位一直關注這款新能源旗艦SUV的小伙伴心中自有定數了吧？

試駕體驗問界M9

在參觀工廠之后，有短暫試駕問界M9的機會。關于這款新車的各種評測相信大家也看過不少了，我主要對開起來的靈活度，靜謐性與第三排空間與舒適性進行體驗。

問界M9車長超過5.2米，搭載國內首創(chuàng)主動式魔毯懸架，開起來非常靈活輕快，完全感覺不出是開著是一款大車。配備百萬豪車級全鋁合金底盤、全封閉式空氣懸架+CDC電控減震器系統(tǒng)，配全場景路面智慧預瞄系統(tǒng)相當于給底盤裝上智慧雙眼，可提前感知路況，調整懸架時刻確保車身平穩(wěn)和操控穩(wěn)定。

最讓我感到驚喜的是雙向四車道，掉頭，不用向右側帶上一把方向，就可向左“一把方向”實現(xiàn)掉頭，轉彎半徑僅為5.8米與我們熟悉的豐田漢蘭達差不多。

開著問界M9行駛在城區(qū)，真的是非常安靜，完全超過一些百萬級SUV車內的安靜程度。耳聽也豪華已經成為了評判一輛車是否豪華的關鍵標準！

進入車內，我直奔第三排。第二排座椅中間的寬度可輕松通過，不擠腿。在第二排坐著很舒服的情況下，第三排的腿部空間依舊非常寬裕，頭部空間絲毫不局促，坐墊也并不是“小板凳”的高度。

并且靠背還可以電動調節(jié)，還安排了TYPE-C充電口，后備箱放下兩個登機箱完全沒有問題。整體空間其實也不輸別克GL8這一級別的MPV！

做工用料很到位，比如說門板的下部，很多車型都是硬塑料，問界M9為軟包，如果按照豪華車的標準來體驗，相信絕大部分小伙伴都不會失望。

替各位小伙伴看過了工廠，開過了新車，最后的問題留給大家了，花四十大幾、小五十萬買問界M9，你覺得值嗎？