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還在看極氪007？先別慌 更香的智己L6馬上就來了

最近20-30萬級的純電轎車細(xì)分市場可謂是相當(dāng)熱鬧，有話題熱度十足的小米SU7，也有主打豪華的極氪007，現(xiàn)在全新的重磅選手智己L6也即將抵達(dá)戰(zhàn)場。拋開流量熱點，相比半路出家的小米SU7，智己L6與極氪007似乎有著更強(qiáng)的競爭關(guān)系，而從產(chǎn)品力來看，打了后手的智己L6明顯是有備而來的，真心建議想入手極氪007的先不要著急，等等智己L6再做決定也不遲。

智己L6預(yù)售23-33萬元，價格基本在主流預(yù)期之內(nèi)，它全系標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語系統(tǒng)。另外，智己L6還將推出固態(tài)電池版車型，這可是開了行業(yè)先河。對比極氪007，智己L6的產(chǎn)品力是不是很值得期待？

兩車視覺都很炸裂 但顏值風(fēng)格迥異

其實從車身尺寸來看，智己L6要比極氪007大了一號，前者車長4931mm，軸距2950mm，后者車長4880mm，軸距2928mm。這種尺寸的差異，也讓兩車有了不一樣的第一印象，智己L6更舒展，氣場更足；極氪007則顯得更為緊致。

都說顏值造型是見仁見智的，但每款車還是有自己獨(dú)特的風(fēng)格，智己L6和極氪007的時尚感是毋庸置疑的，只是智己L6寬體低趴，并使用了更為柔和的線條，整體看上去是優(yōu)雅動感的轎跑姿態(tài)，以時尚打底，而運(yùn)動感才是重點旋律。極氪007就有點不同了，車身線條偏硬朗一些，再加上相對緊湊的車身比例，整體造型風(fēng)格是簡約時尚。

當(dāng)然，兩車雖然有著截然不同的風(fēng)格屬性，但它們都很好地迎合了年輕消費(fèi)者的審美。

兩個派別的座艙風(fēng)格 極致簡約VS豪華科技

智己L6的定位是超級智能轎車，很明顯地在強(qiáng)調(diào)“智能”屬性；極氪007的定位是純電豪華轎車，更想講一講“豪華”故事。兩款車在內(nèi)飾設(shè)計方面對各自的定位做出了詮釋，而且它們關(guān)于智能與豪華到底該如何分配占比，也給出了不同的答案。

極氪007座艙采用了極致簡約的風(fēng)格設(shè)計，并且使用了大量的平直線條，配備了一塊15.05英寸的中控大屏，內(nèi)置的是高通驍龍8295芯片。整體氛圍感受上，它依舊是初代新能源汽車的設(shè)計思路，豪華和科技雖然都有照顧到，但都不算太突出。

智己L6就完全不一樣了，它采用了全畫幅數(shù)字駕駛艙，搭載了26.3英寸+15.5英寸可升降巨幅智慧場景屏屏以及縱向布局的10.5英寸觸控屏，同樣內(nèi)置8295高算力芯片，科技氛圍更加突出；而且還配備了半幅式方向盤，兼顧個性化，順帶著也不忘操控底色，同時，在選材用料方面更加豪華。

比極氪007更快 智己L6的操控性能依然是強(qiáng)項

操控與性能向來就是智己品牌的優(yōu)勢項，智己L6自然也不例外，搭載雙電機(jī)的超強(qiáng)性能版的最高功率為579千瓦，百公里加速2.74秒，最高車速達(dá)到了268公里/時；作為對比，極氪007四驅(qū)性能版百公里加速2.84秒，最高時速為210公里/時?？梢哉f，智己L6刷新了同級最快記錄。

而且在靈蜥數(shù)字底盤的加持下，智己L6有了更高的操控極限，它采用了同級唯一的“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，大大增強(qiáng)了緊急避險時的行駛穩(wěn)定性。根據(jù)官方公布的消息，智己L6的麋鹿測試成績超85km/h，刷新了歷史最快成績，足以可見靈蜥數(shù)字底盤的深厚功力。另外，靈蜥數(shù)字底盤還賦予了它僅為4.99米的轉(zhuǎn)彎半徑，雙向雙車道的調(diào)頭位，也能輕松一把過，要知道的是，智己L6可是一臺車身近5米的中大型轎車啊。

在續(xù)航和電池方面，極氪007是基于800V架構(gòu)打造的，它的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航688km，超長續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航為870km。而智己L6標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航650km，MAX光年版CLTC續(xù)航則達(dá)到了1000km。

最值得一說的是，智己L6的MAX光年版將在10月份正式交付，這是業(yè)界首款搭載準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池的純電車型，固態(tài)電池率先量產(chǎn)上車，續(xù)航能力、充電效率、安全性能都是全新的嘗試與突破。

看過造型設(shè)計、風(fēng)格設(shè)定以及續(xù)航性能這幾項的對比，可以發(fā)現(xiàn)，智己L6和極氪007各有千秋，智己L6在性能和電池方面略占上風(fēng)。但這還并不是它作為“后來者”的全部實力，其實讓智己L6真正拉開距離的還在后面呢。

智己L6全系標(biāo)配激光雷達(dá)+Orin X芯片

對于售價在20-30萬區(qū)間內(nèi)的純電轎車來說，普通的L2早已是無法滿足智駕需求的了，更高階的智駕在不斷地發(fā)展，而城市NOA就是當(dāng)下的正在進(jìn)行時。想要更好更快實現(xiàn)城市NOA的全覆蓋，智駕系統(tǒng)的硬件和邏輯是關(guān)鍵，那就是一定要上“激光雷達(dá)+無地圖領(lǐng)航”的黃金組合。

智己L6全系標(biāo)配激光雷達(dá)，而極氪007至少需要22.99萬元的后驅(qū)智駕版才會配備。另外，智己汽車的去高精地圖城市NOA計劃已經(jīng)提上日程了，第二季度開啟公測，第三季度量產(chǎn)，第四季度實現(xiàn)全國范圍的去高精地圖城市NOA。這就意味著，智己L6全系車型在全國范圍內(nèi)，都能用上去高精地圖城市NOA功能了。

全系標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤 智己L6裝上了“超級小腦”

其實關(guān)于智己L6和極氪007，它們的造型設(shè)計關(guān)乎的是審美喜好，蘿卜白菜各有所愛；智能駕駛大多拼的是硬件和邏輯，功能實現(xiàn)差異不大；但要說到操控性能，那就絕對是智己L6堅不可摧的“護(hù)城河”了。這次新車將首次搭載靈蜥數(shù)字底盤，全系標(biāo)配四輪空懸、四輪轉(zhuǎn)向，沒錯，是全系車型陽光普照。

再看看極氪007，它只有四驅(qū)車型上才配備了CDC電磁懸架，并且全系沒有四輪轉(zhuǎn)向；而流量超高的小米SU7，也只有頂配的Max版本才配上了空氣懸掛，同樣也沒有四輪轉(zhuǎn)向。這樣一比較，先不說底盤調(diào)校，智己L6光是在硬件層面就很有優(yōu)勢了。

具體來看，智己L6的靈蜥數(shù)字底盤的功能性堪稱同級一絕，蟹行模式、原地掉頭都不在話下，接近5米的車身長度，卻有著4.99米的轉(zhuǎn)彎半徑，車身靈活性能夠應(yīng)對多種極限場景；并且全面升級的云臺舒適制動功能，在大角度高速彎中，可以高效抑制車身的側(cè)傾，在日常剎車時，可以平穩(wěn)剎停，大大提升了舒適性；另外，在高速緊急避險避障時，它也能更好的保持車身的穩(wěn)定姿態(tài)。

簡單來說，智己L6的靈蜥數(shù)字底盤日常用車靈活更舒適，緊急狀況還能保命。

寫在最后：

無論是智駕硬件，還是底盤性能，智己L6可以說是“完勝”極氪007的，那么現(xiàn)在的關(guān)鍵問題就只剩下售價了。目前智己L6預(yù)售23-33萬，按照行業(yè)慣例，最終售價肯定會低于預(yù)售，至于低多少，其實也是有跡可循的?？梢詫?biāo)下同級別的小米SU7和極氪007的入門版車型，智己L6多出來的激光雷達(dá)+ORIN-X、四輪轉(zhuǎn)向、ISC智慧燈語等硬核配置，大體估算價值都已經(jīng)遠(yuǎn)超2萬了。

所以，智己L6的起售價應(yīng)該會比小米SU7和極氪007稍高一些，但會低于預(yù)售的23萬，按照這個區(qū)間推算，智己L6最理想的起售價應(yīng)該是不超21.99萬。話說這樣的一輛智己L6，是不是更值得期待了。