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奔馳確認(rèn)停止研發(fā)新電動(dòng)平臺(tái)！節(jié)流完善“老平臺(tái)”
智電出行獲悉，由于奔馳品牌新能源車(chē)型銷(xiāo)量逐步遞減，迫使梅賽德斯-奔馳重新考慮其電氣化戰(zhàn)略，目前已確定MB.EA Large平臺(tái)的研發(fā)工作已停止，該平臺(tái)原計(jì)劃用于下一代E級(jí)、S級(jí)純電版車(chē)型。同時(shí)品牌正通過(guò)轉(zhuǎn)移資源來(lái)進(jìn)一步完善原EQE、EQS車(chē)型所使用的EVA2平臺(tái)，并進(jìn)一步降低研發(fā)成本。
另?yè)?jù)海外媒體透露，目前梅賽德斯-奔馳已確認(rèn)停止研發(fā)新平臺(tái)消息屬實(shí)，并表示：轉(zhuǎn)型的步伐將取決于市場(chǎng)狀況和客戶(hù)的愿望。根據(jù)奔馳銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，絕大部分消費(fèi)者仍對(duì)“內(nèi)燃機(jī)”車(chē)型抱有更高的期望值，而品牌也將在2030年前繼續(xù)提供帶有內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)型供消費(fèi)者選購(gòu)。
同時(shí)EVA2平臺(tái)的變化是將電氣架構(gòu)從400伏升級(jí)到800伏，并引入新的電動(dòng)機(jī)以及電池組，且提供更快的充電速度以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程。值得一提的是，MB.EA項(xiàng)目平臺(tái)研發(fā)尚未全面停止，用于C級(jí)、GLC SUV車(chē)型的MB.EA Medium純電平臺(tái)目前仍處在研發(fā)階段。
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