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奧迪Q3新控制桿引爭議：集成設(shè)計(jì)是創(chuàng)新還是反人類

作者:盛田肸 責(zé)編: 盛田肸 來源： 智電出行
2025-06-24 07:45

奧迪全新Q3已經(jīng)首發(fā)有一周左右的時(shí)間了吧！相信外觀和動(dòng)力大家都已經(jīng)很了解了。而先前內(nèi)飾最具 “爭議性”的 控制桿設(shè)計(jì)，你們覺得反人類嗎？

先看核心變化：右側(cè)懷擋負(fù)責(zé)P/R/N/D檔位切換，左側(cè)桿子堪稱 “功能怪獸”—— 末端位置集成了轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、單次雨刷和風(fēng)擋清洗，上方旋鈕可調(diào)雨刷速度，下方按鈕控制后雨刷。一根桿子塞五種功能，駕駛時(shí)更是容易誤觸遠(yuǎn)光燈，轉(zhuǎn)彎撥桿和大燈阻尼感確實(shí)容易混淆。

但這設(shè)計(jì)真不是奧迪獨(dú)創(chuàng)。奔馳早用類似方案，通用、福特也有先例，甚至小鵬飛行汽車都玩單桿操控，說明集成化是行業(yè)趨勢。不過大眾就踩過坑，之前的觸控方向盤因誤觸率高被迫改回實(shí)體鍵，奧迪這次雖沒全觸控，但功能堆疊的學(xué)習(xí)成本依然存在。

有意思的是網(wǎng)友挺包容；不少人覺得 “比大眾設(shè)計(jì)強(qiáng)”，甚至說 “適應(yīng)后順手”。這讓我想到特斯拉Model 3取消控制桿的爭議 —— 用戶適應(yīng)力有時(shí)比想象強(qiáng)。但安全細(xì)節(jié)不能忽視，比如奧迪在檔桿末端位置做了觸覺反饋，旋鈕加防滑設(shè)計(jì)，盡量降低誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

我的觀點(diǎn)很直接：這是一次 “冒險(xiǎn)的創(chuàng)新”。它延續(xù)了大眾懷擋傳統(tǒng)，又用集成設(shè)計(jì)提升簡潔感，未來可能成為趨勢。但我要給奧迪提個(gè)醒：給新手更清晰的操作教程，后續(xù)改款優(yōu)化阻尼細(xì)節(jié) —— 好設(shè)計(jì)不該讓用戶遷就機(jī)器。

說到底，這套控制桿可能讓你初期罵罵咧咧，習(xí)慣后可能就會(huì)愛不釋手。就像當(dāng)年覺得觸屏手機(jī)沒按鍵手機(jī)操控方便一樣，現(xiàn)在誰還懷念九宮格？科技就是這么 “痛并快樂著”，而奧迪這次，顯然想做第一個(gè)吃螃蟹的人。

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