家用車最注重什么？可以歸納為以下幾點(diǎn)：一是外形要好；二是空間要大；三是乘坐舒適；四是配置高；五是用料上檔次。

A級(jí)車市場(chǎng)上，能滿足以上要求的車型，不是太少，而是太多。從新凱越開始，悅動(dòng)、卡羅拉思域速騰、朗逸、新寶來)、明銳，可以列出一串長長的名單，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見一斑，也正因此，各大車廠無不絞盡腦汁在“家用”基礎(chǔ)上，突出產(chǎn)品的獨(dú)特性！運(yùn)動(dòng)——成為不約而同地選擇。雖然所有車型都在強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)基因，但實(shí)質(zhì)上，真正談得上運(yùn)動(dòng)A級(jí)車的，只有?？怂挂约皠倓偵鲜械难┓鹛m科魯茲。這次，《車天下》將這兩款車放到一起，看看，這兩款車到底“誰更運(yùn)動(dòng)”？

一、駕駛機(jī)構(gòu)：平手

運(yùn)動(dòng)方向盤首先不能大，由于助力在轎車上已經(jīng)普及，大的方向盤不僅不能發(fā)揮省力優(yōu)勢(shì)，反而會(huì)在一定程度上拖后腿，并降低路感。新福克斯和科魯茲的方向盤大小幾乎相同，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置，兩車方向盤都不約而同內(nèi)凹，駕駛時(shí)，駕駛者大拇指能夠很好地扣住方向盤，以便更好發(fā)力，功能性不相上下。只可惜，兩車均未裝備換擋撥片，運(yùn)動(dòng)性未能進(jìn)一步提升。

新?？怂购涂启斊澏紝⑹謩?dòng)擋型號(hào)的擋把設(shè)計(jì)得短且符合手型，再加上換擋行程短，可大大縮減連續(xù)換擋時(shí)間。相比之下，新?？怂沟碾x合和油門結(jié)合行程更長，更易上手。自動(dòng)擋車型方面，科魯茲搭載的是6速手自一體變速箱，而?？怂箘t繼續(xù)使用4速手自一體變速箱，這點(diǎn)科魯茲要優(yōu)于新?？怂埂Ｄ壳暗闹ο到y(tǒng)可分為電子助力和機(jī)械助力兩種，電子助力轉(zhuǎn)向具有輕松省力、結(jié)構(gòu)輕巧、降低油耗等優(yōu)點(diǎn)；而傳統(tǒng)的機(jī)械式液壓助力則具有精確指向性、優(yōu)良路面溝通感等優(yōu)點(diǎn)。新?？怂购涂启斊澏紝煞N機(jī)構(gòu)合二為一，但實(shí)際駕駛，新?？怂垢蛴跈C(jī)械助力，而科魯茲則傾向于電子助力。低速行駛時(shí)，科魯茲會(huì)有更為靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)；但高速時(shí)，新?？怂狗较虮P能適時(shí)加重，維持了歐洲車從不缺少的高速直行穩(wěn)定性。兩者相比較之下，新福克斯整個(gè)駕駛機(jī)構(gòu)功能性要優(yōu)于科魯茲，但科魯茲擁有更為時(shí)髦的設(shè)計(jì)和更新的技術(shù)，給人更為強(qiáng)烈的新鮮感。在這一環(huán)節(jié)，兩車打個(gè)平手。

二、儀表盤與中控臺(tái)：科魯茲勝出

福克斯的儀表盤和中控臺(tái)看起來平平無奇，但卻提供非常好的高速使用功能性，筆者曾在120km/h的時(shí)速下操控中控臺(tái)上的各種按鈕，正常速度下覺得偏大的按鈕在這時(shí)發(fā)揮了功用，誤操作的幾率很低，許多快捷鍵都被整合到方向盤左右下方，都可以在駕駛過程中手不離方向盤的操作。作為一個(gè)駕車者，應(yīng)該很容易體會(huì)到它的好處。

相比之下，科魯茲整個(gè)中控臺(tái)更注重日常使用的便利性。比起新?？怂?，它擁有兩個(gè)寬敞的側(cè)門板儲(chǔ)物格和更為精致的擋把、座杯架以及分布更合理的中控臺(tái)按鈕。值得一提的是，科魯茲采用冰藍(lán)色背光，給人感覺透徹冷峻。這一環(huán)節(jié)，科魯茲要略勝一籌，主要原因是設(shè)計(jì)師對(duì)新時(shí)代的運(yùn)動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)做出了精彩闡釋，在科魯茲內(nèi)部，可以感受到，酷卻不低俗，運(yùn)動(dòng)卻不失舒適的氛圍。

三、配置和購買分析

新?？怂股鲜休^早，目前市場(chǎng)優(yōu)惠在8千元左右，所以總體看來，如果預(yù)算第一的話，還是新?？怂贡容^劃算。舒適配置上，兩者差別不大。但在安全配置上科魯茲明顯要有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)無匙啟動(dòng)系統(tǒng)也更顯檔次。不過相比新福克斯而言，科魯茲沒有剎車輔助系統(tǒng)，稍顯遺憾。

外形方面，兩者風(fēng)格截然不同，但明顯能夠看出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比外形經(jīng)過小調(diào)整的新福克斯而言，新鮮出爐的科魯茲在車身設(shè)計(jì)上要更動(dòng)感，也更具新鮮感。尺寸上，科魯茲4598毫米的車長比新福克斯4480毫米的尺寸要長118毫米；此外科魯茲的軸距也比新?？怂归L出45毫米。不過除此之外，在車身寬度和高度上都是?？怂孤詣僖换I。

四、機(jī)械系統(tǒng)：新福克斯勝出

科魯茲有1.6L和1.8L兩種排量，福克斯則是一貫的1.8L和2.0L，但這四個(gè)排量車型，實(shí)際表現(xiàn)都比較平淡，不如預(yù)期中那么“運(yùn)動(dòng)”，調(diào)校明顯注重日常實(shí)用性——低扭時(shí)涌現(xiàn)充沛的力量，三四千轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力反應(yīng)最佳，但由于太過強(qiáng)調(diào)頭段輸出，造成后勁不太足，將轉(zhuǎn)速拉高到5千轉(zhuǎn)后只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)音量的增長，沒有末段動(dòng)力高潮的出現(xiàn)。而且，這兩款車型都有一個(gè)缺點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較為沉悶，缺乏質(zhì)感，行駛中會(huì)灌入車廂。發(fā)動(dòng)機(jī)“平常”，因?yàn)樗鼈兌紦碛幸桓眱?yōu)秀的底盤?？启斊澋牡妆P結(jié)構(gòu)是前麥弗遜獨(dú)立式、后扭力梁半獨(dú)立式。實(shí)際行駛，懸掛明顯偏硬，但減震器效率不錯(cuò)，過減速帶時(shí)，車身動(dòng)作一上一下即止，沒有多余浮動(dòng)。面對(duì)連續(xù)多變的路面或彎道，表現(xiàn)都極為淡定，帶有小小的推頭，但車尾很干凈利落的跟進(jìn)，整個(gè)過程不驚險(xiǎn)，也不沉悶。

新?？怂沟牡妆P采用前后全獨(dú)立懸掛，并在前后懸掛與車架之間加裝了副車架，副車架能在確保操控精度之余，又維護(hù)乘坐舒適性。中期改款時(shí)，有根據(jù)中國的惡劣路況稍作軟化，不過在整體上，依然完好保留優(yōu)良的懸掛功底。新福克斯底盤讓人印象最為深刻的是動(dòng)作敏捷、帖服性好，在歐洲車的沉穩(wěn)基礎(chǔ)上增添了輕巧敏銳感。即使在彎道中碾過“爛路”，車身也表現(xiàn)得鎮(zhèn)定自若、處變不驚。面對(duì)同樣的彎道，新福克斯是同級(jí)車中最容易開得快和穩(wěn)的一部。因?yàn)檫@次的主題是比“誰更運(yùn)動(dòng)”，所以，在機(jī)械系統(tǒng)的整體表現(xiàn)上，新福克斯要?jiǎng)俪鲆换I。

小結(jié)：手動(dòng)選新?？怂梗詣?dòng)選科魯茲

這次對(duì)比試駕，兩款新車都讓筆者愛不釋手，良好的編排、出色的底盤調(diào)校，強(qiáng)大的彎道能力，讓人想開快，而且能夠開快。尤為難得的是，這兩款車的“運(yùn)動(dòng)”不像三菱EVO等性能車那么“不可理喻”，需要極高的駕駛技術(shù)才能駕馭；也不像大眾GTI一樣，配置一“齋”到底，只能用來駕駛，而不能作為家用。這兩款車都是在做好家用的基礎(chǔ)上，提供運(yùn)動(dòng)的駕駛樂趣。如果硬要得出個(gè)結(jié)果，筆者給出的推薦是：手動(dòng)選新?？怂梗詣?dòng)選科魯茲。
 

(編輯 宋越)