比亞迪G3R共有兩種動(dòng)力選擇，1.5MT搭載BYD473QD和五前速手動(dòng)變速器，1.8LCVT搭載BYD483QA和CVT無級(jí)變速器， 動(dòng)力匹配同比亞迪G3一樣。本次測(cè)試的1.5L車型最大功率80kw，最大扭矩144Nm。

比亞迪G3與G3R所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)與F3所配備的已經(jīng)不是同一產(chǎn)品， 更大的動(dòng)力輸出效果對(duì)于這款兩廂車來說更為實(shí)用。低速階段，比亞迪G3R表現(xiàn)出較強(qiáng)的動(dòng)力輸出能力，強(qiáng)烈的推背感隨之而來。隨著檔位的提升，提速能力逐漸下降，并不那么盡如人意。

高速行駛時(shí)，G3R并沒有表現(xiàn)出多么出色的穩(wěn)定性，之所以這么說，是因?yàn)榉较虮P高速依舊與低速一樣靈活自如，需要駕駛者始終雙手緊握方向盤。高速車內(nèi)噪音也較大，車速超過110公里后，勉強(qiáng)可以維持車內(nèi)交談。

偏向舒適化的懸架讓這款兩廂車開起來很舒服，經(jīng)過顛簸路面時(shí)車內(nèi)并不會(huì)反饋出很強(qiáng)烈的顛簸感。相比之下,G3R要比G3在過彎時(shí)更加從容，方向盤指向精準(zhǔn)度一般，這款小車僅能應(yīng)付一般的路況。

通過我們對(duì)比亞迪G3R的簡(jiǎn)單介紹，相信大家對(duì)這款兩廂車已經(jīng)有了一絲了解。這款車的主要目標(biāo)群體就是年輕人，在一鍵式啟動(dòng)、電子指南針、真皮座椅等配置定會(huì)為G3R贏得更多的受眾群體，從而進(jìn)一步提升銷量。

(編輯 原琳)