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寶馬-全新5系 全新引擎技術(shù)+絕佳操控性
在新款BMW 550i配備的V8發(fā)動機(jī)以及新款BMW 535i配備的直列6缸發(fā)動機(jī)中，高精度直噴系統(tǒng)結(jié)合渦輪增壓系統(tǒng)提供。BMW渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)提供更大排量的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)才能提供的動力和性能，但后者重量更高，并且明顯會消耗更多的燃油，同時產(chǎn)生更多的排放。
采用BMW雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)和高精度直噴系統(tǒng)的8缸發(fā)動機(jī)是同級別中唯一一款在呈V型布置的兩列氣缸之間配備渦輪增壓器和催化轉(zhuǎn)化器的汽油發(fā)動機(jī)，同時也是該性能級別中全球最高效的發(fā)動機(jī)。與其前代車型相比，新款BMW 550i的動力增加了30千瓦，耗油量降低了大約5%。
BMW 535i中的6缸發(fā)動機(jī)首次搭配了BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)以及采用完全可變Valvetronic電子氣門控制裝置的高精度直噴系統(tǒng)。其結(jié)果是實現(xiàn)了進(jìn)氣側(cè)氣門行程和氣門正時的無級調(diào)節(jié)，最大程度地減少了進(jìn)氣沖程中的節(jié)氣門損失，實現(xiàn)了燃油能量的高效利用。另一個優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)的響應(yīng)被優(yōu)化到了更高標(biāo)準(zhǔn)。
新款BMW 535i配備的發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生225千瓦/306馬力的功率，從而令這款出色的轎車在6.0秒內(nèi)加速到100公里/小時，而在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的平均油耗值在這一級別的車輛中也極為獨(dú)特，僅為8.5升/100公里。
在BMW EfficientDynamics（BMW高效動力）范疇內(nèi)對驅(qū)動裝置進(jìn)行的持續(xù)開發(fā)也意味著重量的優(yōu)化。因此，新款BMW 550i和新款BMW 535i中的驅(qū)動裝置均主要采用鋁材制成，BMW 528i和BMW 523i中的直列6缸發(fā)動機(jī)則采用了鎂/鋁合金曲軸箱，與大小相當(dāng)?shù)匿X制氣缸體相比，重量減輕了大約24%。
這種重量優(yōu)化不僅有助于提高效率，還能改善車輛的靈活性。全新BMW 5系轎車中的所有車款均采用了近乎完美的50:50前后重量分配比例。搭配后輪驅(qū)動系統(tǒng)，這種協(xié)調(diào)的車橋載荷分配實際上對于增強(qiáng)車輛動態(tài)以及使全新BMW 5系轎車獲得卓越的駕駛特性至關(guān)重要。
集出色扭矩、輕質(zhì)設(shè)計和高效率于一體：最新一代柴油發(fā)動機(jī)
全新BMW 5系轎車中的柴油車型也采用了最先進(jìn)的傳動系技術(shù)。全鋁結(jié)構(gòu)、最新一代共軌燃油直噴裝置以及渦輪增壓裝置使4缸和6缸發(fā)動機(jī)均獲得了極其出色的扭矩和牽引力、卓越的平順性以及無與倫比的效率。
BMW 530d和BMW 525d配備了新一代直列6缸柴油發(fā)動機(jī)中具有代表性的兩款發(fā)動機(jī) – 它們均采用了多項創(chuàng)新，能夠?qū)崿F(xiàn)極其高效且清潔的燃燒。與前代發(fā)動機(jī)相比，兩款發(fā)動機(jī)的重量均進(jìn)一步降低，這也有助于改善兩款車型的效率和靈活性。
兩款發(fā)動機(jī)的排量均為3.0升，采用了經(jīng)過優(yōu)化的渦輪增壓器系統(tǒng)，進(jìn)氣道形狀可變，因此轉(zhuǎn)速很低時就能提供卓越的動力和扭矩。燃油供給通過最新一代共軌燃油直噴實現(xiàn)，由在最高1,800巴（BMW 530d）或者1,600巴（BMW 525d）的壓力下工作的壓電式噴油器提供。
與其前代車型相比，新款BMW 530d和新款BMW 525d的發(fā)動機(jī)輸出功率分別提升了7千瓦和5千瓦，在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的平均油耗則最多降低了4%。
配備自動變速箱的新款BMW 530d可以通過選擇BMW BluePerformance技術(shù)進(jìn)一步升級。通過提供這種獨(dú)特系統(tǒng)，BMW再次提升了其在廢氣管理方面的領(lǐng)先地位，顯著降低了氮氧化物排放（NOX）。
在采用BMW BluePerformance的新款BMW 530d上，柴油微粒過濾器和氧化催化轉(zhuǎn)化器等標(biāo)準(zhǔn)裝備與在整個車輛壽命周期內(nèi)都無需維護(hù)且不需要任何額外操作媒介的NOX儲存型轉(zhuǎn)化器相互配合。其結(jié)果是，這種標(biāo)準(zhǔn)裝備的廢氣管理系統(tǒng)就能將氮氧化物排放減少到2014年才實行的EU6法規(guī)要求的水平。
其4缸柴油機(jī)的持續(xù)強(qiáng)化也使新款BMW 520d在性能與燃油經(jīng)濟(jì)性方面的平衡得到了進(jìn)一步改善。這款2.0升鋁制發(fā)動機(jī)的最大輸出功率提升了5千瓦，達(dá)到135千瓦/184馬力，峰值扭矩提升了30牛頓米，達(dá)到380牛頓米。同時，新款BMW 520d在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的平均油耗為5.0升/100公里，CO2排放為132克/公里（暫定數(shù)值），從而增強(qiáng)了其在所屬細(xì)分市場中作為燃油效率最高且排放最低的車型所具備的領(lǐng)導(dǎo)地位。
