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將舒適與安全進行到底 全新5系即將上市
全新BMW 5系的BMW ConnectedDrive ：通過智能網(wǎng)絡(luò)獲取更大操控性、舒適度和安全性
駕駛者輔助系統(tǒng)與機動服務(wù)的獨特組合。
全球首發(fā)：BMW駐車輔助與周邊視圖功能。
進一步的改進：帶啟動/停止功能的主動巡航控制系統(tǒng)與帶施加制動功能的碰撞警示。
全新BMW 5系轎車在BMW ConnectedDrive 環(huán)境中以標(biāo)配或選項的方式提供了一系列駕駛者輔助系統(tǒng)和世界上獨有的機動性服務(wù)，在高檔、舒適和安全駕駛方面為同級車樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。
其中包括了多種搭載全新BMW 7系首發(fā)的功能，是在中高級汽車上的首次應(yīng)用。
全新BMW 5系轎車還全球首發(fā)了其它一些創(chuàng)新技術(shù)，進一步增強了BMW ConnectedDrive的服務(wù)，包括BMW駐車輔助、周邊視圖、帶啟動/停止功能的主動巡航控制系統(tǒng)與帶施加制動功能的碰撞警示以及限速裝置等。
BMW ConnectedDrive 提供了一種獨特的功能與便利服務(wù)組合，包括交通信息、緊急呼叫功能、車輛查詢及辦公服務(wù)、旅行及休閑時間規(guī)劃功能、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與駕駛者輔助系統(tǒng)等。所有這些功能始終以三大目標(biāo)為中心：增強個人舒適性、優(yōu)化汽車所有乘員的安全性以及在汽車中提供最現(xiàn)代的信息娛樂系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。
為滿足所有這些要求，BMW ConnectedDrive以一種特別明智的、以目標(biāo)為導(dǎo)向的方式對駕駛者、汽車本身和周邊環(huán)境之間的信息交換進行了協(xié)調(diào)。無論是處理交通信息、收發(fā)電子郵件、處理緊急呼叫、網(wǎng)站、提供電話查詢服務(wù)以及根據(jù)攝像頭和傳感器信息提供駕駛者輔助功能，BMW車上的舒適性、安全性和信息娛樂系統(tǒng)都始終能夠隨時為駕駛者提供其所需要和要求的所有信息與服務(wù)。
為此，BMW ConnectedDrive以最恰當(dāng)?shù)姆绞綄⑺袆?chuàng)新功能與技術(shù)捆綁在一起，進一步增強了Sheer Driving Pleasure，更加舒適與安全，同時有意將選擇信息和做相應(yīng)反應(yīng)的事情留給駕駛者，使其成為所有活動的主導(dǎo)。
得益于以這種方式提供的BMW ConnectedDrive和創(chuàng)新的駕駛者輔助系統(tǒng)，在各種駕駛情況下都使駕駛者的能力、控制力和安全性得到增強。
創(chuàng)新的BMW駐車輔助功能：通過全自動轉(zhuǎn)向與優(yōu)化的使用指導(dǎo)確保格外舒適
除BMW ConnectedDrive提供的一系列與舒適性和安全性相關(guān)的駕駛者輔助系統(tǒng)外，現(xiàn)在又增加了另一個重要的創(chuàng)新功能：全新BMW 5系轎車是唯一可選裝BMW駐車輔助功能的汽車，這一新系統(tǒng)可幫助駕駛者安全舒適地操控汽車駛?cè)肱c道路平行的停車位。
BMW駐車輔助功能從開始選擇合適的停車位時便為駕駛者提供支持。在低于35公里/小時的車速下行駛時，側(cè)轉(zhuǎn)向燈鑲?cè)χ袃?nèi)置的超聲傳感器會不斷測量路邊或邊道上可能的停車位的長度和寬度。系統(tǒng)以這種方式來尋找比車長至少多出1.20米的停車位。
當(dāng)BMW駐車輔助功能未激活時，這一測量停車位的流程在后臺進行，不發(fā)出任何特殊信號。而當(dāng)駕駛者要停車或換入倒檔時，iDrive控制顯示屏即會顯示相應(yīng)的符號告知駕駛者有合適的停車位。
一旦駕駛者激活了系統(tǒng)，汽車駛過時就會顯示所有可供汽車停入的停車位。
在以上兩種情況下，駕駛者均只需按下中央控制器，便可利用駐車輔助功能獲得格外的便利。
此后，駕駛者只要操縱油門和制動并監(jiān)督車輛實際行駛狀況，駐車輔助系統(tǒng)可準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)動方向盤獨立完成將車準(zhǔn)確倒入可用停車位。作為其主要功能，駕駛者可在駐車過程中獲得實時的指導(dǎo)提示。
駐車距離報警器（ PDC）和周邊視圖系統(tǒng)的聲像信息也同樣是首次提供，幫助駕駛者在所選的停車位中調(diào)整與前后車輛或障礙物的距離。
創(chuàng)新的周邊視圖：完美監(jiān)測汽車的操控過程
全新BMW 5系轎車還配備了倒車攝像頭，可提供彩色圖像并以最佳視角顯示在控制顯示屏上?；邮杰壽E線給駕駛者指示駐車時的最佳方向盤轉(zhuǎn)角和最小轉(zhuǎn)向圓。
后視攝像頭在掛接拖車時特別有用，其放大功能可以放大牽引桿周圍的圖像。圖像中特殊的靜態(tài)線可幫助駕駛者正確估計與其它車輛或物體的距離，而與方向盤轉(zhuǎn)角關(guān)聯(lián)的互動式接入線使駕駛者能夠準(zhǔn)確倒車并順利地與拖車牽引桿掛接。
全新BMW 5系轎車首次配備的周邊視圖功能提供了一個更加完整和全面的反映汽車與其周邊環(huán)境的畫面。除了倒車攝像頭和駐車距離報警（PDC）傳感器外，周邊視圖功能還使用了側(cè)視鏡中的兩個攝像頭，所獲得的有關(guān)汽車與周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)由中央計算機處理。使控制顯示屏可以展示一個總體畫面，以鳥瞰的視角表現(xiàn)汽車與周邊環(huán)境。這種清晰的概況圖可以使駕駛者在局限的空間里更加精確地操控。
側(cè)視圖是周邊視圖選項的一個子系統(tǒng)，可在相應(yīng)的情況中為駕駛者提供特定的幫助。側(cè)視圖使用內(nèi)置在汽車前翼子板中的兩個攝像頭監(jiān)測汽車橫向的車流情況。由此獲得的圖像也傳給控制顯示屏，不僅確保了操控時更加舒適，還能提前了解汽車兩側(cè)的車流情況，特別是在從狹窄和視線受阻的車道或停車場中駛出時。
創(chuàng)新組合：帶制動激活功能的碰撞警示與主動巡航控制系統(tǒng)和停止/啟動功能的組合
全新BMW 5系轎車標(biāo)配了帶獨立制動功能的巡航控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)控制發(fā)動機和制動系統(tǒng)，對裝備自動變速箱的汽車還控制選檔以維持駕駛者預(yù)選的特定車速。巡航控制系統(tǒng)不斷記錄汽車的縱向和橫向加速度，在需要時通過干預(yù)發(fā)動機管理系統(tǒng)和制動系統(tǒng)降低車速，以避免在過彎時影響舒適性。必要時，巡航控制系統(tǒng)也會在下坡時以及拖掛時干預(yù)制動系統(tǒng)，通過控制車速來保持對駕駛過程的控制。
選裝了停止/啟動功能的主動巡航控制系統(tǒng)可為駕駛者提供更大的支持和幫助。這種先進的系統(tǒng)還具有自動距離控制功能，可在高速公路或鄉(xiāng)間小路上的車流中保持平穩(wěn)巡航，并在極低車速下走走停停時與前車保持選定的距離。一旦不能維持駕駛者預(yù)設(shè)的與前車的距離，主動巡航控制系統(tǒng)便通過干預(yù)發(fā)動機管理和建立制動壓力來調(diào)節(jié)車速，使車速始終保持在與車流相適應(yīng)的正確水平。這一功能最終可使汽車減速到完全停止并安全地保持不動。
帶停止/啟動功能的主動巡航控制系統(tǒng)產(chǎn)生的最大制動減速度為4米/平方秒，但在車速較高時限制為更加舒適的2.5米/平方秒。如果前方車輛的駕駛者進行急剎車，車輛會及時提供相應(yīng)的視聽信號提示本車駕駛者進行緊急制動。與此同時，輔助制動功能的響應(yīng)閾值降低，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）的制動預(yù)備功能啟用。
汽車停止超過3秒后，駕駛者只需輕踩油門或按下多功能方向盤上的恢復(fù)按鈕即可令車輛重新啟動。此外，系統(tǒng)激活后，駕駛者本人可以隨時通過踩下油門或制動踏板自行控制車速，行使全部操控職責(zé)。
帶停止/啟動功能的主動巡航控制系統(tǒng)可在30 – 180公里/小時的整個公路行駛車速范圍內(nèi)啟用，系統(tǒng)使用了最新一代的雷達傳感器技術(shù)和全程雷達來執(zhí)行功能。這個創(chuàng)新的雷達傳感器集成在汽車的前導(dǎo)流板內(nèi)，不需要單獨調(diào)節(jié)，基本上也不怕外界的污染和塵土。系統(tǒng)發(fā)出的測量光束在50米以下的短距離內(nèi)有足夠的寬度以便在一定的限制內(nèi)識別相鄰車道上的車輛。當(dāng)有另一輛車駛?cè)腭{駛者汽車所在車道時，帶停止/啟動功能的主動巡航控制系統(tǒng)會按新的前車的速度平穩(wěn)、平順地調(diào)節(jié)BMW 5系的車速。
