寶馬新5系Li長(zhǎng)軸距版 8月5日正式上市(圖)
近日,根據(jù)可靠消息透露,在2010年北京車展上閃亮登場(chǎng)的華晨寶馬新5系Li車型,現(xiàn)已確定于今年8月5日正式上市銷售,車型垂直換代現(xiàn)款寶馬5系車型,同時(shí)車身的軸距和配置的豐富度方面都得到了較為明顯的提升。它的換代動(dòng)作與早一步上市的奔馳E級(jí)車型如出一轍,兩者勢(shì)必成為彼此不可逃避的勁敵。
一 外觀部分:
值得潛在車主關(guān)注的是,第6代寶馬5系轎車是建立在與全新7系轎車相同的技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的,該車在寶馬丁格芬工廠與5系Gran Turismo以及 7系轎車聯(lián)合生產(chǎn)、部件共享??梢哉f(shuō),未來(lái)將會(huì)國(guó)產(chǎn)的新一代5系轎車將會(huì)在技術(shù)、配置上全面超越現(xiàn)有車型,進(jìn)而達(dá)到傳統(tǒng)意義上D級(jí)轎車的水準(zhǔn)。因而我們才有理由為這款國(guó)產(chǎn)新5系轎車加上引號(hào),將它稱為:“小7系”!旗艦
第五代5系(即目前華晨寶馬國(guó)產(chǎn)的),海外原版車型軸距為2888毫米,華晨寶馬投產(chǎn)了僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“長(zhǎng)軸距”車型,該車軸距加長(zhǎng)了140mm達(dá)到了3.028米。第六代5系轎車海外原版車型已經(jīng)比第五代原版車型加長(zhǎng)了80毫米,與華晨寶馬的第五代5系長(zhǎng)軸距版車型僅相差60毫米。因此如果華晨寶馬在投產(chǎn)第六代5系轎車后,同樣加長(zhǎng)140毫米,那么中國(guó)的第六代5系長(zhǎng)軸距版車型的軸距將達(dá)到驚人的3108毫米,僅僅比7系旗艦車型短102毫米。因此,國(guó)產(chǎn)后的第六代車型,在尺寸、空間和整體氣勢(shì)上絕對(duì)堪比豪華的7系轎車。寶馬5系車型
與目前華晨寶馬國(guó)產(chǎn)的5系不同的是,目前的型包含直列4缸汽油引擎車款520i而此次發(fā)布的全新5系汽油車款均為直列6缸以上引擎匹配。其中550i所搭載的引擎與現(xiàn)款新7系轎車引擎相同,具備了低、高動(dòng)力輸出的顯著優(yōu)勢(shì)。底盤及懸架方面新款5系轎車包含了新7系轎車的鋁制車橋、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、空氣懸架和自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能。相同的配置在同級(jí)別轎車中并不多見(jiàn),凸顯了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。排量國(guó)產(chǎn)車
華晨新一代5系Li轎車擁有修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、更短的前后懸掛,這使其看上去與BMW旗下的其它跑車一樣擁有出色的車身比例。雖然加長(zhǎng)了軸距以及近似雙門轎跑車的圓潤(rùn)流線型車頂線條,但是這些也確保了全新BMW 5系轎車動(dòng)態(tài)比例的典型BMW風(fēng)格元素,并強(qiáng)調(diào)了車身側(cè)面的動(dòng)感造型。
由引擎罩上方向前方延伸的四條輪廓線一直延伸至雙腎型進(jìn)氣格柵,將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋分割成若干個(gè)部分。其中,中間的兩條線條交匯于雙腎型進(jìn)氣格柵上方并環(huán)繞BMW標(biāo)記的位置。寬大的進(jìn)氣口分為三部分,嵌入其中的圓形霧燈更靠近兩側(cè),而兩側(cè)的進(jìn)氣口則由橫條分割,展現(xiàn)出特有的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。
伸展至側(cè)圍的大燈單元也對(duì)車身寬度起到了極大的強(qiáng)調(diào)作用。光源設(shè)備包括兩只筒形大燈,以及一對(duì)被飾板掩頂?shù)膱A形大燈,構(gòu)成了BMW專屬的經(jīng)典特質(zhì)。如果配上選裝的氙氣大燈,日間行車燈便整體呈現(xiàn)出極其醒目的LED光環(huán),而外移的轉(zhuǎn)向燈則分別由十個(gè)LED單元組成。作為最后的點(diǎn)睛之筆,LED聚光燈標(biāo)記出各大燈單元的上端部分。
從后面看去,全新BMW 5系轎車輪廓線和輪罩之間的凹面也分外顯眼,令腰線清晰可辨。而外擴(kuò)的輪罩和后部的水平分層則明顯強(qiáng)調(diào)了轎車的強(qiáng)勁身形,寬輪距以及車輪端面與輪罩平齊的設(shè)計(jì)近一步突出了這種效果。L造型尾燈組再度展現(xiàn)出BMW特有的外觀形象并帶來(lái)不容混淆的夜間視覺(jué)效果。三排LED燈使車身看起來(lái)神采奕奕,獨(dú)具BMW特色。最后但也同樣重要的是,轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈也采用了LED技術(shù)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,雷克薩斯、沃爾沃已經(jīng)引進(jìn)了主動(dòng)巡航系統(tǒng);奔馳帶來(lái)了他們的自動(dòng)泊車系統(tǒng),在上面的配置中我們同樣能夠發(fā)現(xiàn)類似的配置出現(xiàn),但未來(lái)BMW是否會(huì)把這些項(xiàng)目引入中國(guó)市場(chǎng)目前尚無(wú)定論。除此之外,寶馬新5系還采用了車道偏離警告系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)、自動(dòng)讀取限速標(biāo)志的信息系統(tǒng)、抬頭顯示器、行人偵測(cè)功能的夜視系統(tǒng)、停車距離控制等諸多安全高科技裝備。
二 內(nèi)飾部分:
駕駛區(qū)域向駕駛者方向有大約7°的傾斜,不對(duì)稱設(shè)計(jì)的中央控制臺(tái)突出了以駕駛者為導(dǎo)向的理念。我們?cè)贐MW新一代5系Li的內(nèi)飾部分能夠看到明顯的新7系內(nèi)飾風(fēng)格的影子。整體中控臺(tái)看上去很像是全新7系轎車的翻版。而且如果仔細(xì)觀察的話我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的一些細(xì)節(jié)更是與新7系轎車所使用的配置完全相同。
全新研發(fā)的方向盤上帶有多功能按鈕,現(xiàn)在也可用于操作巡航控制系統(tǒng)。同時(shí)作為BMW535Li的一項(xiàng)特別配置,這款車型還可以通過(guò)方向盤后方的換擋撥片實(shí)現(xiàn)對(duì)檔位的控制動(dòng)作,而這也是BMW在駕駛過(guò)程中的樂(lè)趣所在。
新款國(guó)產(chǎn)5系Li的變速器依然位于中央扶手部分,外形設(shè)計(jì)與新款7系轎車相同,為符合人體工程學(xué)的飛行手柄式,在其旁邊還有關(guān)閉穩(wěn)定程序、懸架舒適性調(diào)節(jié)、i-drive等相關(guān)控制按鈕,而在這支變速器桿所連接的部分是BMW全新的8前速手自一體變速器。
BMW新5系Li所有控制單元和開(kāi)關(guān)以及采用“黑色面板”技術(shù)的儀表組顯示屏均有序排列并確保最佳可讀性。與駕駛者和控制儀表板相關(guān)的信息被設(shè)置在朝向駕駛者的駕駛區(qū)域內(nèi),而顯示器、控制單元和控制舒適功能的按鈕則更多位于朝向車輛中部的位置??刂骑@示屏長(zhǎng)達(dá)10.2英寸,標(biāo)配iDrive控制系統(tǒng),和諧統(tǒng)一地集成于儀表板上。
在前排中央顯示屏下方為音響和空調(diào)控制區(qū)域,上半部分的音響區(qū)域是BMW的熱感應(yīng)觸摸按鈕。音響控制區(qū)域下方為空調(diào)控制區(qū),新5系Li的前排為雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào),能夠滿足駕駛者和乘坐者的不同需求。
寶馬新5系Li擁有綽的后排腿部空間,堪比頭等艙環(huán)境的后排空間可以乘坐三名乘客,其中右后方的座椅可以進(jìn)行多向調(diào)節(jié)。此外后排空間人性化配置還包括電動(dòng)的遮陽(yáng)簾和帶照明的化妝鏡。寬
作為一款豪華轎車,華晨新5系Li 535車款在后排裝配了一個(gè)獨(dú)立小桌板。盡管大多數(shù)車主可能會(huì)去選擇自己駕駛寶馬新5系,但是后排的小桌板還是可以為后排的乘客提供更多的便捷,亦或是孩子擺弄玩具的小桌子。
華晨新一代5系Li的車身高度相比海外原版車型略為升高了7毫米,相信這也是為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的路況條件。駕駛者在車內(nèi)擁有較高的坐姿,其中這款535Li擁有多向調(diào)節(jié)座椅。包括大腿下方的腿托、椅背的包裹性、靠背的角度以及腰部支撐,可謂是堪比頭等艙的座椅了。寶馬
我們可以看到在前排身高1.8米左右的駕駛者正常坐姿下,前排后方的乘員能夠擁有極好的乘坐空間。并且后排的座椅高度相對(duì)前排座椅高度略高一些,有些像電影院的座椅布局,因此后排乘客還能夠擁有很好的視野。
相對(duì)駕駛席后方的座椅來(lái)說(shuō),副駕駛席后方的座椅是全車最為尊貴的位置。因此新5系Li的副駕駛席座椅后方設(shè)計(jì)了一只小桌板,這也為需要在車內(nèi)辦公的CEO們提供了便捷和舒適的環(huán)境。并且這款535Li的右后方座椅還可以進(jìn)行角度和高度的調(diào)節(jié)。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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