如果你愿意可以把它稱為另類形式，但在北美銷售的全尺寸豪華轎車?yán)镞@么考究的綠色車型是非常少見的。只有雷克薩斯LS 600h可以榜上有名，目前售價(jià)119,950加元（約合人民幣78.2萬(wàn)元）。

試奔馳S400 BlueHybrid

有錢的家伙也需要環(huán)保車型來(lái)滿足一下他們的虛榮心，如今綠色已經(jīng)變成我們集體意識(shí)的一部分了，為此奔馳向市場(chǎng)投放了起價(jià)105,900加元（約合人民幣69萬(wàn)元）的2010款S400 BlueHybrid（只有長(zhǎng)軸距版）。

外形與普通版沒有太大區(qū)別

奔馳公司（還有奧迪、寶馬和捷豹）在歐洲銷售燃油經(jīng)濟(jì)性高、清潔和大扭矩的旗艦級(jí)柴油車型。但這里是北美，奔馳知道在這里試圖叫賣一款柴油版的S級(jí)車型就像把過(guò)期的1982年的奧茲莫比爾98柴油車推上尼亞加拉河的懸崖。是的，三十年前通用汽車狠狠的毀掉了柴油動(dòng)力乘用車的名聲，傷口依然沒有痊愈，在更加“成熟”的S級(jí)統(tǒng)計(jì)學(xué)里更是如此。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)是主要?jiǎng)恿卧?/p>

我?guī)е业巧媳捡Y全新環(huán)保車沿著190公路向西旅行，作為我們每年一次的朋友和家庭旅行前往俄亥俄州Cedar Point主題公園。這個(gè)地方集中了一大堆令人感到可怕的游樂(lè)設(shè)施。但我的孩子們喜歡這些東西，但一個(gè)轉(zhuǎn)彎讓這個(gè)報(bào)道人離開了，和BlueHybrid的環(huán)保目標(biāo)一樣的綠色。

電動(dòng)機(jī)個(gè)頭并不大

雷克薩斯非常復(fù)雜的“全”混合動(dòng)力系統(tǒng)在某些情況下讓LS 600h只能靠電力行駛，奔馳與它不同，在這里盡力尋求更加簡(jiǎn)單的“弱”混合動(dòng)力系統(tǒng)，與本田的IMA（Integrated Motor Assist）相似。夾在3.5升 V6 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和七速自動(dòng)變速器之間的是電磁馬達(dá)，共輸出20馬力功率和118磅－英尺（約合160牛米）的扭矩。它還扮演著起動(dòng)器和發(fā)電機(jī)的角色，捕捉在制動(dòng)和減速過(guò)程中通常會(huì)損失熱量的動(dòng)能，把它傳遞給引擎蓋下面的小型鋰離子電池組（大約有普通汽車的電池那么大）。這樣做沒有破壞行李箱空間，而雷克薩斯則為了它的電池組損失了35％的行李箱空間，非常令人反感。

S400 BlueHybrid綜合輸出功率是295馬力，最大扭矩284磅－英尺（約合385牛米）。與搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的S級(jí)轎車相比，這款混合動(dòng)力車的油門反應(yīng)相當(dāng)溫和，但這似乎是省油策略的整個(gè)部分。繼續(xù)踩下油門就會(huì)爆發(fā)出強(qiáng)勁的加速度。

其他的節(jié)油措施包括：經(jīng)過(guò)改進(jìn)的車身氣動(dòng)布局，電動(dòng)空調(diào)，低抗?jié)L輪胎，并未增加車重和動(dòng)力損耗的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車功能和可提前升檔的變速器。奔馳沒有為這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備直噴系統(tǒng)。

電腦會(huì)適時(shí)展現(xiàn)工作狀態(tài)

該車的做工精細(xì)程度達(dá)到一流水平：把技術(shù)上的冗繁和混合動(dòng)力的廣告策略放在一邊，豪華轎車的概念傳達(dá)出來(lái)了嗎？在大約六個(gè)小時(shí)時(shí)速120公里/小時(shí)的平靜行駛之后（2,100轉(zhuǎn)/分），顯示屏上顯示8.3升/100公里的油耗。這對(duì)于一款輕巧靈敏的2109公斤豪華轎車來(lái)說(shuō)是個(gè)了不起的數(shù)字。官方數(shù)字是市區(qū)11.0升/100公里，郊區(qū)7.7升/100公里。