嗯，沒錯，豪華。奔馳比大多數(shù)汽車制造商都明白高級長途旅行車的概念。這個細(xì)分市場的主要購車人根本不在乎跑車式的動態(tài)性能，不想要生硬的行駛，也不想聽見低扁平輪胎壓在路面上的聲音。他們追求舒適、穩(wěn)定和優(yōu)雅，在這方面，S級絕對是用類中做得最好的。

內(nèi)飾依舊豪華

雖然不能說這款S400 BlueHybrid是笨拙的沙灘艇。儀表板上的一個按鈕將自適應(yīng)式減震器設(shè)置到運動模式，我發(fā)現(xiàn)仍然相當(dāng)舒適，但卻提供了更大幅度的車身控制。同樣，變速器也有運動設(shè)置，提供稍微張揚的變速方案。翹柄變速開關(guān)在這款車上也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

儀表盤很現(xiàn)代

這款S級的車廂做工精美，注視著它顯得非常漂亮，升級的COMAND界面和它干凈利落的屏幕相當(dāng)直觀。Linguatronic聲音控制，帶有專為2010款車型改進(jìn)的聲音識別，使得導(dǎo)航系統(tǒng)的程序設(shè)計異常簡單。

豐富的配置是舒適的基礎(chǔ)

進(jìn)一步加深這種溺愛感覺的是多段復(fù)合形狀座椅，是6,100加元（約合人民幣3.98萬元）高級套裝的一部分，還增加了實木和真皮方向盤，車門集成的后側(cè)窗遮陽簾，可加熱后座椅，行李箱電動關(guān)閉功能，無鑰匙進(jìn)入以及倒車攝像頭。嵌入柔軟的帶散熱孔淺褐色真皮，這些可無限調(diào)節(jié)的奇特東西按摩著我們的后背，為我們的臀部通風(fēng)，并且在轉(zhuǎn)彎時主動支撐我們。當(dāng)然，后座的孩子們聽見爸爸媽媽在座椅發(fā)揮魔力時噢啊的驚訝聲有些不高興。

座椅很舒適

作為這次旅行的一部分，我們進(jìn)行了一次有趣的隔代交流。用我們配備鋰離子電池的混合動力車穿過了陽光(圖庫 論壇)明媚的賓夕法尼亞鄉(xiāng)村，我的按摩功能設(shè)置在“緩慢和有力”上，座椅通風(fēng)中等程度，我們收錄了一些三四十年代舊式廣播劇，通過衛(wèi)星收音機(jī)從空中傳遞進(jìn)來。我向后代們解釋，在有X-Box、iPod和黑白電視之前，家人們在晚上會圍坐在無線電收音機(jī)周圍。他們的小臉上滿是驚奇和不相信。雖然回來的路上在邊境等了兩個半小時，這些廣播劇讓孩子們老實的像被鉚釘釘牢的坐在椅子上。

除了混合動力的標(biāo)識之外，很難感覺到S400配備的是混合動力系統(tǒng)。它不像本田Insight、福特Fusion混合動力車或豐田普銳斯那樣有公開的節(jié)油模式運行畫面，自動停車功能在很大程度上感覺不到。唯一美中不足的是制動過程中的一些振動?；旌蟿恿嚨哪切﹩栴}應(yīng)該學(xué)習(xí)Fusion混合動力車的制動能量回收系統(tǒng)。福特已經(jīng)解決了這個問題。

試奔馳S400 BlueHybrid

對于2010款車型，S級進(jìn)行了小改款，改進(jìn)了前后端造型，采用奧迪式LED車頭照明和LED尾燈，排氣管也與后保險杠結(jié)合在一起。內(nèi)飾的調(diào)整有：升級后的方向盤和前排座椅設(shè)計，帶三種顏色選擇的車內(nèi)背景照明，手套箱增加冷卻功能和帶遙控控制的升級COMAND系統(tǒng)，前面提到的改進(jìn)的Linguatronic語音控制系統(tǒng)，USB和SD界面以及嵌入頭枕部分的藍(lán)牙功能。

試奔馳S400 BlueHybrid

在我對這款令人印象深刻的奔馳車為期一周的測試最后亟待解決的問題是：S400是怎樣混合動力的？通過能量流顯示屏我可以相信，我們一次也沒用電力驅(qū)動幫助就到達(dá)了Cedar Point主題公園。即使在市區(qū)周圍行駛，也要牢牢的踩住油門才能看到來自電動機(jī)的輔助。在市區(qū)行駛時油耗攀升到了11.5升/100公里，對于這個級別的車來說還是不錯的。

這一切讓我相信這款轎車較高的燃油經(jīng)濟(jì)性大部分來自其低油耗V6發(fā)動機(jī)與經(jīng)過改進(jìn)的氣動布局、變速器和輪胎的有效結(jié)合。最后的結(jié)果是，它完成了任務(wù)，而且S400 BlueHybrid是S系列最便宜的車型，這其實是個非常有競爭力的車型。