在9月份投放市場的9個(gè)不同配置版本中，有兩個(gè)追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的版本采用純黑色內(nèi)飾，其余全部為上黑下淺的雙色調(diào)搭配，標(biāo)配的10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也用象牙白色真皮面料，裝飾條則根據(jù)車輛的配置級別分為金屬色和仿桃木兩種。

略有些意外的是，中控臺(tái)和門壁大量使用了觸感不錯(cuò)的軟性材質(zhì)，有效地提升了高級氛圍。要知道，為了在不付出高昂價(jià)格的同時(shí)得到優(yōu)異的駕駛性能，早先的消費(fèi)者不得不對工藝平平的內(nèi)飾睜一只眼閉一只眼。不過作為“代價(jià)”，你也會(huì)察覺到一些來自豐田體系的配套件，例如電動(dòng)玻璃控制鍵、駕駛席位置記憶功能開關(guān)和一鍵式啟動(dòng)按鈕。

然而對后排乘客來說，還得來點(diǎn)更有說服力的東西，比如空間。新力獅的外部尺寸仍然不算突出，雖然稍有增大，4730毫米的長度還是比凱美瑞、雅閣等最新的主流中型車短了一大截。不過它的軸距從2670毫米增至2750毫米，令后排乘客的膝部空間有不小改善，車高和車寬方面增加的80毫米和50毫米也會(huì)讓大個(gè)子乘客坐得更愜意。

此外，新力獅也和對手們一樣，設(shè)有后排空調(diào)出風(fēng)口。幸運(yùn)的是，由于全車使用了39%的高強(qiáng)度鋼，這一切只是讓車重上升了1.4%。地板上明顯凸起的縱向通道就不要過于介意了，那是為了容納驅(qū)動(dòng)軸的。

有一項(xiàng)改變的確讓人耿耿于懷，那就是有框式車門。從上世紀(jì)70年代起，灑脫的無框式車門便成為斯巴魯車系的重要特征，而隨著森林人和新力獅相繼轉(zhuǎn)用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，無框式車門恐怕真的要變成歷史了。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)的好處是能增加車門開啟角度（接近直角），據(jù)說對提高車身剛性也有幫助，而且由于雙層密封膠條終于有機(jī)會(huì)施展身手，車廂隔音也確實(shí)得以有效改善。