保時捷911TURBO CABRIOLET

下一秒，312km/h

烈日當(dāng)頭。我在局促的車廂內(nèi)，坐在生硬的座椅上，小心翼翼地安撫著身后躁動不安的發(fā)動機(jī)，圍繞著我的是彌漫的汽車尾氣。撲面而來的塵土和所有人異樣的目光……這難道就是駕駛911 TURBO CABRIOLET所帶來的樂趣嗎？

上帝啊，我手中正握著無數(shù)人的夢想，而我卻在錯誤的時間、錯誤的地點把它開上了路。沒有人愿意在早高峰的北京駕駛911TURBO CABRIOLET這樣的車去兜風(fēng)，這何止是暴殄天物，簡直是大逆不道！我駕駛著一部可以“披荊斬棘”的超級跑車，卻足足用了40分鐘才從四惠橋“爬”到建國門！要知道，若是全速前進(jìn)，我座下的這個“瘋子”只需要52秒就能跑完這段距離，可現(xiàn)在它卻比自行車開得還慢。生活在大都市的超級跑車們都有著同樣的尷尬，那便是無論它們的體魄有多健壯，卻永遠(yuǎn)無法在擁擠的交通中跑得比地鐵更快……

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令人遺憾的是，富翁們往往都住在城里，超級跑車們也只好在城市中安家。

911 TURBO CABRIOLET載著我郁悶地跟在公交車的后頭，此時它所有的性能指標(biāo)都成了抽象的擺設(shè)。要贏得更多的贊譽，它必須想想速度以外的東西，好在保時捷早已有所準(zhǔn)備。在很久很久以前，保時捷就已經(jīng)開始學(xué)習(xí)如何“裝修”汽車了，除了少數(shù)輕量化版本外，他們甚至為最頂級的性能車款準(zhǔn)備了真皮和實木圍繞的駕駛室，以求讓用戶們在“發(fā)瘋”之余也能舒舒服服地過普通人的日子。然而或許你不知道，這些善意的做法卻曾是法拉利和蘭博基尼的粉絲們抨擊保時捷不夠純粹的佐證，可現(xiàn)在幾乎所有的超級跑車都在做著同樣的事情。

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　　身為敞篷車的911 TURBO CABRIOLET必須要讓用戶找到獨特的感覺，因為折疊軟頂?shù)拇嬖冢呀?jīng)毫不客氣地在硬頂車型的售價上又增加了15萬人民幣。試想一下，如果你花費248萬元買來的新玩具，開起來卻如同一部保姆車般乏味，那將是多么糟糕的事情??！好消息是，即便開得跟蝸牛一樣慢，我仍可以感受到911 TURBO CABRIOLET的魅力。在經(jīng)歷了刻骨銘心的思想斗爭之后，我終于下定決心打開了軟頂，這將意味著所有熱辣的目光都會立即投射到我的身上，中間不再有任何阻隔之物。這是一種很微妙的感覺，你必須讓自己變得落落大方，并努力相信圍觀人群的心里只有羨慕、嫉妒，而沒有恨。此外，從開打頂棚的瞬間開始，911 TURBO CABRIOLET車內(nèi)的每一寸空間都將變成“公眾場所”，你再也無法坐在座位上肆意地挖鼻屎，或是衣衫不整地趕去菜市場買菜……因為所有的一切都有可能讓行駛在另一條車道上的MM們看在眼里。現(xiàn)在我能做的只有面帶微笑，讓自己看上去更賞心悅目一些；再帶上墨鏡，努力偽裝成一個有錢人。

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　　沒錯，那是令人熱淚盈眶的350km/h

擁擠的交通也并非一無是處，至少可以讓我一邊開車，一邊仔細(xì)研究研究身邊的一切。911 TURBO CABRIOLET的內(nèi)飾有著優(yōu)良的選材和出色的裝配工藝，更重要的是它的中控臺和座椅還是拉風(fēng)的紅色。皮革是這個車廂的絕對主角，它幾乎覆蓋了中控臺、座椅以及門內(nèi)板的全部，除此外，包括空調(diào)口、排擋桿底座和方向盤輻條上都用了銀色充當(dāng)點綴。如果說尚存遺憾的話，那么我想說的是，車內(nèi)看似鋁合金的東西其實依然還是塑料，雖然它們的質(zhì)感還算不錯。需要表揚的是，911 TURBO CABRIOLET真的為用戶提供了大塊的碳纖，不是為了無聊的減重工作，完全是為了烘托氛圍。

911 TURBO CABRIOLET擁有一大堆儀表，我甚至需要花上5分鐘時間才能搞清楚它們的各自職責(zé)，從它們當(dāng)中你不僅可以找到時速、轉(zhuǎn)速、水溫、油溫等傳統(tǒng)的儀表，它還可以顯示油壓、渦輪增壓值以及變速器的擋位。不僅如此，轉(zhuǎn)速表下的液晶顯示屏還能顯示很多與駕駛無關(guān)的事情。在這個部分的最后，我想重點提醒大家去注意速度表表盤的末端，沒錯，那是令人熱淚盈眶的350km/h。

我不得不佩服德國人對待工業(yè)制品的嚴(yán)謹(jǐn)，他們把911 TURBO CABRIOLET的中控臺布置得如同電腦鍵盤般規(guī)范，而且觸感一流，中控臺的核心部分是一個大尺寸的液晶顯示屏，簡單操作了幾下后，我發(fā)現(xiàn)它竟然是中國消費者喜愛的觸摸式，這實在是令人感動。在整個操作區(qū)域的最頂部，一個醒目的秒表占據(jù)著重要位置，據(jù)說這玩意兒可以用來統(tǒng)計車輛的加速性能或者在賽道上的圈速，可是后來我發(fā)現(xiàn)，它竟然是通過方向盤后的一個撥桿操作的！什么意思？這就意味著這玩意兒至少有著1秒左右的操作誤差！對于一部百公里加速只需要3.8秒的超級跑車來說，1秒的誤差比一年四季還長！此時此刻還是讓我們忘記這個漂亮的小東西吧，熄掉發(fā)動機(jī)，打開隨車附送的BOSE音響才是更加靠譜的休閑方式。

在即將昏昏欲睡的午后，我還在天安門四周慢吞吞地游車河，這不是我想要的生活。終于攝影師拍完了最后一個鏡頭，我迫不及待地激活身后的動力源泉！我的身后是雄偉的天安門，不遠(yuǎn)處是人頭攢動的前門，就在綠燈亮起的一瞬間，我毫不留情地將油門一踩到底，伴隨著發(fā)動機(jī)亢奮的轟鳴，只經(jīng)過了片刻的遲疑，911 TURBO CABRIOLET的渦輪就瘋狂地轉(zhuǎn)動起來，在接下來的漫長時間里，我始終被牢牢地釘在座椅上，頭腦因為強大的加速度而變得昏沉，身體因緊張而變得僵硬……你知道嗎？這就是以700牛米推動1670公斤的威力，如果為911 TURBO CABRIOLET插上翅膀，我想它早就飛起來了？?我在頭腦尚且清醒的時刻松開了油門，此時我才意識到這段超過1公里的距離，911 TURBO CABRIOLET瞬間便搞定了。