王牌vs王牌 對比測試卡雷拉S和奧迪R8
2010-07-15 09:50 來源：車評網(wǎng) 編輯：牛紀元 動感互聯(lián)觀致3五門版
重量主要集中在尾部，但操控依然靈活。雖然擁有主動懸掛控制系統(tǒng)PASM，但在欠佳的路面上舒適性仍不盡如人意
評分統(tǒng)計
|
車型（括號內為滿分）
|
保時捷911
卡雷拉S PDK
|
奧迪 R8
R-Tronic
|
|
|
車身
|
|||
|
車內空間測試值
|
(10)
|
7
|
7
|
|
車內空間印象分
|
(10)
|
7
|
7
|
|
行李廂容積
|
(10)
|
1
|
1
|
|
承載質量
|
(5)
|
5
|
2
|
|
設備功能及操作方便性
|
(10)
|
7
|
5
|
|
標準/選裝配置
|
(15)
|
12
|
11
|
|
被動安全配置
|
(25)
|
10
|
7
|
|
工藝質量
|
(15)
|
13
|
14
|
|
共計
|
100
|
62
|
54
|
|
操作可靠性
|
|||
|
車內視野
|
(10)
|
8
|
6
|
|
操作便利性
|
(25)
|
18
|
18
|
|
燈光
|
(10)
|
10
|
9
|
|
儀表
|
(5)
|
4
|
5
|
|
共計
|
(50)
|
40
|
38
|
|
行駛舒適度
|
|||
|
空載彈簧表現(xiàn)
|
(25)
|
17
|
21
|
|
滿載彈簧表現(xiàn)
|
(15)
|
10
|
12
|
|
前排座椅
|
(20)
|
18
|
19
|
|
后排座椅
|
(10)
|
2
|
0
|
|
空調
|
(10)
|
7
|
7
|
|
車內噪聲測量值
|
(5)
|
4
|
5
|
|
車內噪聲印象分
|
(10)
|
7
|
8
|
|
轉彎直徑
|
(5)
|
3
|
2
|
|
共計
|
(100)
|
68
|
74
|
|
驅動性能
|
|||
|
發(fā)動機平順性
|
(10)
|
9
|
8
|
|
扭矩表現(xiàn)
|
(10)
|
9
|
8
|
|
功率表現(xiàn)
|
(5)
|
5
|
5
|
|
加速/極速
|
(10)
|
7
|
5
|
|
變速箱
|
(20)
|
20
|
20
|
|
離合器
|
(20)
|
4
|
14
|
|
測試油耗
|
(20)
|
6
|
3
|
|
續(xù)航里程
|
(5)
|
1
|
2
|
|
共計
|
(100)
|
61
|
65
|
|
駕駛性能
|
|||
|
空載表現(xiàn)
|
(20)
|
18
|
19
|
|
滿載表現(xiàn)
|
(15)
|
13
|
14
|
|
應急性能測試
|
(5)
|
4
|
5
|
|
主動安全配置
|
(20)
|
5
|
5
|
|
操控性
|
(15)
|
13
|
15
|
|
方向盤
|
(10)
|
10
|
9
|
|
貼路性/冬季性能
|
(10)
|
8
|
10
|
|
循跡/對風的敏感度
|
(5)
|
4
|
5
|
|
共計
|
(100)
|
75
|
82
|
|
剎車安全性
|
|||
|
空載冷剎車
|
(10)
|
10
|
10
|
|
滿載冷剎車
|
(5)
|
5
|
5
|
|
滿載熱剎車
|
(10)
|
10
|
10
|
|
190km/h車速剎車
|
(5)
|
5
|
5
|
|
剎車踏板感受
|
(5)
|
4
|
4
|
|
μ-split剎車穩(wěn)定性
|
(5)
|
3
|
5
|
|
μ-split剎車距離
|
(5)
|
3
|
4
|
|
剎車輔助系統(tǒng)
|
(5)
|
2
|
2
|
|
共計
|
(50)
|
42
|
45
|
|
性能得分總計
|
(500)
|
348
|
358
|
|
環(huán)保
|
(50)
|
22
|
18
|
|
費用
|
(100)
|
91
|
67
|
|
得分總計
|
(650)
|
461
|
443
|
卡雷拉S：除了方向盤造型，其他方面均很出色的跑車
R8是以駕駛員為本，適合日常使用的漂亮的理想車型
總評
卡雷拉S：雖然雙離合器取代了手/自動一體變速箱，但喜歡運動的人仍看中手動變速箱的直接感?？偟膩碚f，改進了的卡雷拉S顯得比以前更成熟更強壯。
R8：雖然R8的變速箱欠平穩(wěn)，但操控簡便和行駛功率出色仍使其在性能評分中領先。由風格決定的缺點和價格高妨礙它最終獲勝。
(編輯 牛紀元)
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