全新阿爾法羅密歐Giulietta搭載的是一款小排量4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。不過在油耗方面，瀟灑的意大利人的確拼不過精打細(xì)算的德國式嚴(yán)謹(jǐn)。在較好路況下，Giulietta才能達(dá)到百公里7.2升的油耗，相比奧迪A3，這種喝油的方式的確奢侈了不少，就連寶馬的油耗也比Giulietta低了0.2升，當(dāng)然寶馬的小個頭在這方面也占了點(diǎn)優(yōu)勢。

不過，比Giulietta油耗低出不少的那是1.6升排量的基礎(chǔ)款1系，我們試駕的這款1系的動力其實(shí)是跟高配版的118i和120i搭載的同一款2.0升排量發(fā)動機(jī)。其實(shí)在與小排量低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的較量中，大排量的1系反而占不了多少優(yōu)勢。因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)搭載2.0升BMW發(fā)動機(jī)的1系無法發(fā)力，而此時(shí)，Giulietta和奧迪就表現(xiàn)得輕松多了，Giulietta甚至一度把A3甩在了屁股后頭。

要說真正的運(yùn)動性能，Giulietta恐怕仍是敵不過對手。因?yàn)镚iulietta雖然擁有三者之中最輕的車身，整車僅重1346kg，而且底盤的懸掛的調(diào)校也明顯硬朗了不少，不顧當(dāng)你感受A3和1系之后，才會明白什么才是真正的堅(jiān)挺。

但是Giulietta的彎道表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，而且廠家顯然也刻意制造了Giulietta的這一特性。想開著Giulietta玩漂移的伙計(jì)們也可以花上2850歐元選裝包含18英寸輪胎的運(yùn)動套件。