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強(qiáng)大的14方向電動(dòng)座椅

2011-02-16 07:05 來源:網(wǎng)上車市 作者:徐捷 編輯:徐捷 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版

強(qiáng)大的14方向電動(dòng)座椅

英菲尼迪 2010款G系列
英菲尼迪 2010款G系列

“14”這個(gè)數(shù)字是我用來形容G37s座椅的,因?yàn)閾碛?4方向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的車型并不多見,結(jié)合賽車座椅的特點(diǎn)以及日常的實(shí)用性,你可以經(jīng)過調(diào)節(jié)后找到最舒適的駕駛姿態(tài),腿部的支撐則可以使高速巡航狀態(tài)下的你倍感舒適,而在激烈駕駛者同樣可以給你足夠的各向支撐力。

英菲尼迪 2010款G系列

手動(dòng)與電動(dòng)相結(jié)合調(diào)節(jié)方式,使操作變得更加便捷,在此要說明前排座椅的頂部移動(dòng)按鍵需要在車門的開啟狀態(tài)下才能使用。在第二排乘客需要上下車時(shí),首先將前排座椅頂部的把手拉起,使靠背向前傾斜,之后按動(dòng)按鍵后,座椅方可進(jìn)行自動(dòng)移動(dòng),在完成該動(dòng)作以后,先將座椅放倒,按動(dòng)按鍵座椅自動(dòng)歸于原位。

英菲尼迪 2010款G系列

后排空間自然不是雙門跑車的優(yōu)勢(shì),這樣的任務(wù)還是交給兄弟G37來完成吧。當(dāng)我試圖測(cè)評(píng)G37s Coupe時(shí),結(jié)果告訴我它并不是胸痛虛設(shè)。作為一名1.8米的乘坐者來說,確實(shí)在空間上感到極為壓抑,甚至無法長(zhǎng)時(shí)間乘坐。但是身高1.75以下的人員乘坐則絕對(duì)沒有問題,不過沒有配備后排頭枕這一項(xiàng),長(zhǎng)途乘坐仍會(huì)感到有些疲勞。

英菲尼迪 2010款G系列
英菲尼迪 2010款G系列

只要提到后排VIP功能,許多人都會(huì)將其與商務(wù)車聯(lián)系到一起,而今天G37s上所配備的這一功能打破了我們傳統(tǒng)的思路,當(dāng)然它的功用微乎其微,甚至可以把它歸類到提升檔次的裝飾上,或是后排乘坐人員對(duì)前排稿惡作劇時(shí)的用途。

英菲尼迪 2010款G系列

英菲尼迪時(shí)尚以及運(yùn)動(dòng)的理念與寶馬十分吻合,而奔馳則與雷克薩斯更為相近,長(zhǎng)期以來在北美地區(qū)拓展的英菲尼迪品牌,造就了極具肌肉感的線條,依托大排量自然吸氣的引擎,G系列中的紳士強(qiáng)者37s Coupe便來到了我們的面前,不過它高達(dá)60多萬的售價(jià)注定只是少數(shù)人的玩物。

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