不斷的市場細分造就了多元化車型的誕生，寶馬X1就是其中的一員，更加準(zhǔn)確的說它是一款crossover風(fēng)格的車型，也就是結(jié)合了更高通過性以及轎車駕駛感。再搭載了寶馬經(jīng)典直六引擎以及全時四驅(qū)系統(tǒng)后，其實力可見一般。

大玩跨界 多元化的X1

日產(chǎn)逍客、三菱勁炫都與寶馬X1有著共通之處，它們均屬于SAV（Sports Activity Vehicle）這一陣營，也就是緊湊型運動多功能轎車。X1的外觀設(shè)計顯得十分緊湊，標(biāo)志性的雙腎進氣格柵可以使你輕松辨別它的歸屬品牌。

炯炯有神的前大燈使我一度感覺尺寸有些偏大，不過也正因為這點才使X1的前臉顯得力量感十足。銀色涂裝的前方護底板帶有明顯的SUV元素，配合大尺寸的下部進氣口，使車輛前部突出年輕與動感的特質(zhì)。

上揚的腰線設(shè)計與車窗下沿都令X1更加動感，同時運動性的一面還體現(xiàn)在寬大突出的前后輪拱上。2760mm的軸距則與寶馬3系相同，但所配備的18英寸鋁合金輪轂卻是在同尺寸車型同比較罕見，前窄后寬的輪胎是為了使車輛后輪擁有更好的附著力，雖然這款28i車型為全時四驅(qū)，但大部分時間里后輪的驅(qū)動力都要大于前輪。

傾斜的后車窗玻璃以及寬大的后包圍設(shè)計，帶有明顯的SUV元素，這也是有意將X1與眾多旅行轎車有所區(qū)分，同時尾部的造型上大量應(yīng)用了家族特征元素，例如在X1身上你可以找到類似3系的尾燈，或是X3、X5的身影等等。

  
  

如果你將X1當(dāng)做一款小型SUV來看待，那么1545mm的車身高度以及194mm的離地間隙都不會使你滿意。但如果你把它看成一款四驅(qū)的旅行車，我想各方面設(shè)計與尺寸都會達到可喜的預(yù)期。