方向盤中集成的賽車版Manettino旋鈕，更加側重于運動方面的設置，可提供5種不同的駕駛模式選擇。不過令我們沒有想到的是，Sport運動模式竟然是這臺車最舒適的狀態(tài)，想一想接下來的實際測試環(huán)節(jié)，它會帶來何種的感受回饋個駕駛者，答案我們先在這里賣個關子。

大多數(shù)法拉利車型都會將轉速表放置于儀表盤的中心區(qū)域，其代表著極盡追求速度與駕馭感，458 italia也不例外。時速表位于右側的顯示屏，不過是與許多功能共用的，當駕駛者操作娛樂設備或是導航地圖時，時速表將被其它顯示信息所覆蓋，此時你的右腳就要稍加留意了，或許就在這一不經(jīng)意間，突如其來的超速罰單可能即將降臨在你的身上。

駕駛艙內零星的按鍵說明它們具有2大特性，第一是具有高度整合的功能，第二是只有最必要的按鍵才會出現(xiàn)在這里。變速箱與我們以往所接觸的車輛不同，并未設置傳統(tǒng)的換擋桿，因為換擋的操作全部依靠方向盤撥片來完成。Launch按鍵我們稱之為超級起步模式，在雙離合變速器的配合下，可將最大扭力瞬時爆發(fā)，并以最快速度下完成換擋的全部工作。

我深信每個品牌每個車型都有著它們自己的特殊使命，法拉利固然是為有錢并追尋速度的人而生，所以當你談論或寒暄車內的儲物空間有多么不人性的話，你極有可能將遭到別人的板磚與恥笑。

在強大驅動力的面前，一款十足包裹性的座椅就顯得尤為重要了，否則在高速度入彎時，你將會與車窗或副駕的乘客進行親密接觸。458 italia在車輛內飾中提供了極大程度上的DIY方案，座椅分為標準真皮與賽用碳纖材質，使其達到最佳的包裹力，不過設計師出于對輕量化的考慮，坐墊中的填充物極少，使我在一天駕駛后有些腰酸背痛。

458 italia是一款標準的2門2座車型，透過座艙后部的玻璃窗，你可以看到這部車的核心——4.5L V8發(fā)動機。經(jīng)過一系列靜音優(yōu)化后的458車型，發(fā)動機既可以提供給駕駛者十足的轟鳴聲反饋，同時也保證了高度的聲音舒適性。