駕駛-百公里加速3.8秒

奔馳SLS AMG搭載的是一臺V8 6.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)。這款精心調(diào)教的引擎能夠在6800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出420Kw/571馬力的動力，由此可以看出奔馳SLS AMG將歸屬于最強(qiáng)勁的車型之一。同時(shí)這款發(fā)動機(jī)在4750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下就可以輸出650Nm的峰值扭矩，僅需3.8秒，就能將車身從靜止推進(jìn)至100Km/h的速度。

在實(shí)際駕駛中，這款8缸引擎的對于油門的響應(yīng)相當(dāng)敏捷，由此駕駛者在任何情況下都可以對引擎靈活控制。同時(shí)奔馳SLS AMG還特別采用了干式油底殼潤滑，這樣能使發(fā)動機(jī)獲得更低的位置，從而進(jìn)一步降低車身重心，讓動態(tài)特性表現(xiàn)更好，并創(chuàng)造一個(gè)更理想的水平加速姿態(tài)。

奔馳SLS AMG配備了全新AMG SPEEDSHIFT DCT 7擋雙離合變速器，從而實(shí)現(xiàn)高效的動力傳遞。該款雙離合變速器的的最大優(yōu)勢在于它能夠在最快100毫秒內(nèi)完成檔位切換，同時(shí)又有效的杜絕了動力時(shí)的斷層現(xiàn)象。

奔馳SLS AMG的雙離合變速器被放置在了后橋上，通過一根由碳纖維制成的傳動軸與引擎同步轉(zhuǎn)動，此結(jié)構(gòu)類似奔馳的DTM賽車。這樣設(shè)計(jì)的好處在于，引擎和變速器的剛性連接能為動力和扭矩的有效傳輸提供保障。

奔馳SLS AMG的前后懸掛均采用鍛造鋁的雙叉臂結(jié)構(gòu)。其不僅重量輕、靈敏度高，還能為車輛提供更理想的車輪外傾角，并保證車輛過彎時(shí)擁有更出色的尋跡性。同時(shí)還確保了駕駛員可以清晰的感受到路面的狀況。粗壯的防傾桿也有效地將車身側(cè)傾控制在最小的范圍內(nèi)。

奔馳SLS AMG采用轉(zhuǎn)向比為13.1:1的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度隨速度自動調(diào)節(jié)。實(shí)際駕駛中感覺轉(zhuǎn)向整體偏重，并且絲毫沒有任何轉(zhuǎn)向間隙，駕駛者微小的動作都會被不折不扣地傳遞到轉(zhuǎn)向輪上。

奔馳SLS AMG的高性能制動系統(tǒng)，采用全新開發(fā)的大尺寸陶瓷復(fù)合制動盤，確保了更強(qiáng)的制動性能，同時(shí)也讓這只“靈獸”動靜自如。

奔馳SLS AMG采用前中置引擎和后置變速箱的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)帶給了SLS更具平衡性的47:53的前后車身重量分配。再配以絕佳的懸掛系統(tǒng)，促使了奔馳SLS AMG高速過彎時(shí)無比舒暢，宛如行駛在高速路上的“飛機(jī)”。

小結(jié)

用梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈博士的話來說，梅賽德斯-奔馳的SLS AMG完全就是一款讓人血脈膨脹的超級跑車。這句話一點(diǎn)也不錯，當(dāng)奔馳SLS AMG打開車門時(shí)，相信每個(gè)人都會被它所折服，都會控制不住的坐進(jìn)駕駛艙，去感受這頭“靈獸”給予的刺激。