第一代的Saab 9-5車系于1997年正式登場，這款車型的推出乃是為了取代Saab車系中頗負盛名的9000車系，當年引進國內的9000 車系頂級性能車款Aero，采用一具2.3升渦輪增壓引擎，可輸出220匹最大馬力，強悍的動力輸出設定更獲得高速公路殺手的稱號。

搭載2.3升渦輪增壓引擎的Saab 9000 Aero車款，具有220匹最大馬力的強勁動力表現(xiàn)，當年引進國內曾獲得高速公路殺手的稱號。

強烈性能風格陳述

肩負承繼9000車系重責大任的第一代9-5車系，在性能表現(xiàn)上同樣未令人失望，1999年推出的9-5 Aero車型雖仍繼續(xù)采用2.3升渦輪增壓引擎，但經過細部的調校及提升后，最大馬力小幅增長至230匹，性能輸出更為優(yōu)異。

承繼9000 Aero車系的9-5 Aero車款，除了外觀較一般車型更具性能房車風格外，動力部份則沿用2.3渦輪動力架構為基礎，最大馬力調校至260匹的新境界。

但是為了強化Aero車型的性能風格，原廠在2001年便針對9-5 Aero車款的動力做出變更，引擎部份雖是維持相同的2.3升渦輪增壓引擎，但針對渦輪增壓系統(tǒng)、引擎進排氣及計算機重新設定，將最大馬力輸出更進一步推進至最大馬力250匹的新境界，2006年趁著車型年式的修改，再將動力輸出提升至260匹的表現(xiàn)，也是9-5 Aero車系的最終熟成車型。

歷經轉折終于現(xiàn)身

第一代 Saab 9-5車系歷經長達11年的銷售周期，延續(xù)其香火的9-5第二代車型直到2009年才首度登場，并于2010年正式投產，其中更歷經了GM集團因美國金融海嘯危機所致，一度考慮關閉Saab這個品牌，后來由荷蘭超跑車廠Spyker出面收購的重大轉折，這戲劇性的變化，也讓Saab員工的心情宛如坐云霄飛車般驚悚，幸虧在Spyker的力援之下，讓Saab品牌的香火得以延續(xù)下去。

第二代9-5車系對于Saab來說別具意義，因為其是Saab歷經金融海嘯以及Spyker收購重生后，所發(fā)表的第一款車型。

即使Saab在2009年面臨空前的停廠危機，但這并未阻擾旗下新車開發(fā)的腳步，第二代9-5車系終于在同年發(fā)表，對于Saab及車迷來說，這款車型的推出想必具有相當重要的意義，因為其代表了Saab品牌終于度過這次的金融海嘯危機，且大幅度的全面改款，也將為9-5車系帶來全新的氣象。

Aero版本入門前驅設定

第二代Saab 9-5車系于2010年11月正式在國內發(fā)表，試車組于去年12月已先行試駕過9-5 Vector 2.0T入門車型，對其全面改革的車格設定留下了深刻的印象。此次總代理則提供前驅版本頂級車款9-5 Aero 2.0T，其與Vector車型的差異性，主要在于其擁有與Aero車型相同的外觀及內裝配備設定，動力部份總代理更導入了具有原廠認證的Hirsch計算機改裝程序，讓這具2.0升動力擁有更為強悍的動力輸出表現(xiàn)。

以往Aero型號僅限于頂級的性能車款方能搭載，如今原廠已將Aero型號變更為9-5車系中車型的代稱，所以國內引進的Aero版本車款即擁有2.0T前驅、2.0T四驅及2.8T 四驅三種版本，此次試駕車型為2.0T前驅版本。

價格部份，9-5 Aero 2.0T則是較9-5 Vector 2.0T多了30萬元為258萬，另外總代理亦提供9-5 Aero 2.0T的四驅版本車款，售價則較前驅車型增加了20萬元為278萬元。頂級性能車款、擁有四輪驅動配置的9-5 Aero 2.8T，售價則為308萬元。據(jù)總代理表示，9-5 Aero 2.0T前驅車款設定，主要是針對想要擁有Aero版本配備、但不需四驅系統(tǒng)及V6動力設定的消費者而推出，能夠以較為合宜的售價擁有與頂級車款相同的外觀及各項豪華配備設定。

戰(zhàn)機精神設計概念

第二代9-5車系外觀以Aero X概念車為設計靈感，大量將Saab品牌精神的戰(zhàn)斗機設計風格融入其中，并導入極簡化設計概念，除了讓9-5擁有獨特易于辨識的外觀特征，也更能將Saab本身的品牌特色完整發(fā)揮。9-5車系在頭尾燈部份運用了極為繁復的線條設計，并且以特殊的冰晶色澤點綴燈組，讓其呈現(xiàn)出宛若未來車的特殊造型。

9-5 Aero車款具有重新設計的前保桿造型，兩側加大的進氣柵造型更具性能房車架勢，內部亦采用蜂巢狀進氣孔設計，而進氣口外沿亦采用與頭燈相同的銀色飾板點綴，讓車頭的未來化風格更加強烈。

此外，為了凸顯出車身側面視覺的流暢感，不但刻意將A柱、B柱采用黑色鋼琴烤漆處理，窗框鍍鉻飾條更僅由后窗框上方向下延伸至前窗下方位置，借以顯現(xiàn)出更為動感的視覺效果。

葉子板下方的鉤狀鍍鉻飾條及網狀散熱孔造型，則與窗框造型相互呼應，強調車輛本身的設計特色。與9-5 Vector 2.0T車型相比之下， 9-5 Aero 2.0T在前保桿部份擁有明顯差異化的造型設計，主要在于保桿兩側擁有全新加大面積的進氣口，內部改采蜂巢狀設計，并在進氣口外緣采用與頭燈及水箱護罩相同的金屬飾條設計，強化車頭的運動風格。

9-5 Aero車尾后保桿下方追加了左右兩側的方型尾管，較Vector車款更具性能架勢。后方車身銘牌追加了Hirsch專屬鹿角徽飾，代表此車已經過Hirsch改裝套件加持。

車尾部份，則是在后保桿兩側追加了方型排氣尾管造型，下方中央并具有紅色反光板配置，加強夜間的行車安全表現(xiàn)。另外，9-5 Aero 2.0T也配置了尺碼更上一級的18吋胎圈配置，并將可降低車高10mm的運動化懸吊列為標準配備，讓外觀造型較9-5 Vector 2.0T更具有跑房車的性能架勢之余，仍保有本身的優(yōu)雅風格。