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蘭博基尼LP700-4亮相日內(nèi)瓦 搶先圖解析
從日內(nèi)瓦車展蘭博基尼展位的現(xiàn)場拍到的Aventador LP700-4的后部圖片可以看到，早已曝光過的雙五輻造型輪轂造型很有滲透感。而后部下沿的空氣動力學(xué)套件還有尾部尾燈上沿和保險杠所拉出的層次狀燕尾，無論從哪個角度看，應(yīng)該都會很有型。
旗艦Aventador LP700-4車門依舊采用剪刀式開啟。后部最大的亮點在于Y字型組合的后示寬燈，還有六邊型的寬扁排氣管，隱約能夠看到內(nèi)含四個組合式排氣。但整體車型的造型感覺和上一代相比，缺失了一部分棱角營造的剛硬感，而多了些圓潤?；蛟S這一點會令很多蘭博的資深車迷失望。
內(nèi)飾方面，最大的懸念現(xiàn)在莫過于中央儀表盤的設(shè)計。而從這張圖片上僅僅能夠看出，CD盒被安裝在了主駕駛的右腿部中央操作平臺內(nèi)。蘭博的座椅有這樣的形狀也并沒有什么可值得嘉獎的，中規(guī)中矩。但大角度拱起的中央操作界面卻讓人十分好奇。我們期待更多的內(nèi)飾圖片。
性能上，全新的Aventador LP700-4將比老款的Murcielago車系在性能上達到了一個更高等級。動力部分，Aventador LP700-4裝配了一部全新的6.5L V12引擎，這句引擎采用60°夾角的缸體設(shè)計，曲軸為經(jīng)過強化處理后僅重24.6kg，而引擎總則重為234kg。然而，這具重量更輕的V12引擎卻能輸出700匹/8250轉(zhuǎn)的最大功率、峰值扭力則可達700牛米/5500轉(zhuǎn)。很顯然，新引擎讓新大牛的動力輸出達到了一個新的臺階。
為了匹配全新的引擎蘭博基尼還為其匹配了全新的變速器。這部名為ISR (Independent Shifting Rods) 的7速自動變速器（單離合雙同步器，為Graziano變速器集團提供，是E-GEAR的升級版），并未采用目前流行的雙離合設(shè)計，但在換擋速度上它卻比同集團旗下的DSG雙離合器變速器要縮短50%左右（換擋時間僅為50毫秒，而一輛F1賽車換擋時間為40毫秒）。
