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超跑＆高端領(lǐng)銜 10款新車日內(nèi)瓦車展實(shí)拍
素有國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)之稱的日內(nèi)瓦車展于2011年3月1日正式開幕，創(chuàng)辦于1924年的日內(nèi)瓦車展是歐洲唯一每年都舉辦的大型車展，同時(shí)也是各大汽車廠商首次推出新產(chǎn)品的主要平臺(tái)。在今年的車展當(dāng)中，同樣來自諸多廠商又帶來了我們翹首以盼的新車以及重量級(jí)車型，而我們也有幸在4月份中國上海的車展到來之前來一目睹它們的風(fēng)采。
在今年車展當(dāng)中，包含有法拉利FF、蘭博基尼LP700-4等首發(fā)超跑，還有關(guān)注度較高的新奔馳C級(jí)、2012款大眾途觀與雪佛蘭兩廂克魯茲等在內(nèi)的多款車型。在上述表格當(dāng)中最后的分頁導(dǎo)讀可以幫助你快速找到所關(guān)注的車型信息。下面就由現(xiàn)場(chǎng)編輯帶您走入這些諸多新車當(dāng)中來一飽眼福吧。
蘭博基尼LP700-4
車型亮點(diǎn)：648.8萬元起的預(yù)售價(jià)消息成為了它被關(guān)注的主要原因之一，該車還集成了眾多先進(jìn)科技與新材料于一身，同時(shí)這款車也是目前蘭博基尼品牌的全新旗艦車型。
Aventador LP700-4還是延續(xù)了蘭博基尼的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得粗獷而霸氣，渾身充滿了如蠻牛般的力量。而從整體17:38 2011-2-28感覺上，我們也能從其身上看到Murcielago、Renventon以及概念跑車Sesto Elemento的影子。硬朗的線條與切割版的多邊形依然被傳承。
旗艦Aventador LP700-4車門依舊采用剪刀式開啟。后部最大的亮點(diǎn)在于Y字型組合的后示寬燈，還有六邊型的寬扁排氣管，隱約能夠看到內(nèi)含四個(gè)組合式排氣。但整體車型的造型感覺和上一代相比，缺失了一部分棱角營造的剛硬感，而多了些圓潤?；蛟S這一點(diǎn)會(huì)令很多蘭博的資深車迷失望。
全新的Aventador LP700-4將比老款的Murcielago車系在性能上達(dá)到了一個(gè)更高等級(jí)。動(dòng)力部分，Aventador LP700-4裝配了一部全新的6.5L V12引擎，這句引擎采用60°夾角的缸體設(shè)計(jì)，曲軸為經(jīng)過強(qiáng)化處理后僅重24.6kg，而引擎總則重為234kg。然而，這具重量更輕的V12引擎卻能輸出700匹/8250轉(zhuǎn)的最大功率、峰值扭力則可達(dá)700牛米/5500轉(zhuǎn)。很顯然，新引擎讓新大牛的動(dòng)力輸出達(dá)到了一個(gè)新的臺(tái)階。
延伸閱讀：蘭博基尼LP700-4亮相日內(nèi)瓦 搶先圖解析
法拉利FF
車型亮點(diǎn)：兩門4座的設(shè)計(jì)，獨(dú)有的4RM四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，完美的車身前后配重，搭載6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速達(dá)到3.7秒，極速達(dá)到335km/h。
法拉利FF由賓尼法利納設(shè)計(jì)，其外觀造型與線條比例詮釋了這款跑車運(yùn)動(dòng)基因與超凡實(shí)用性的完美融合。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅(qū)動(dòng)）的縮寫，這款新車帶來了全新的GT跑車概念，擁有前所未有的濃烈運(yùn)動(dòng)氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優(yōu)雅氣質(zhì)集于一身，必將給駕駛者和乘客帶來純正獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。
法拉利FF車身長度接近5米，而車身的寬度也接近2米，作為一款超級(jí)跑車來說，這款新產(chǎn)品的“身軀”的確不小。但法拉利FF搭載了V12 6.2升引擎，最大功率可達(dá)485千瓦，而6000轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)的扭矩值可以達(dá)到683牛米，使這款新產(chǎn)品的百公里加速僅為3.7秒。
新款法拉利FF采用了法拉利有史以來第一款四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。法拉利榮獲專利的獨(dú)有4RM（四輪驅(qū)動(dòng)）系統(tǒng)重量比傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輕50%，保持了完美的重量配比（53%的車重分布于后軸）。該四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)與跑車的動(dòng)態(tài)電子控制系統(tǒng)完全集成，可在四個(gè)車輪上實(shí)現(xiàn)連續(xù)、智能、可預(yù)測(cè)的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環(huán)境下都能帶來前所未有的卓越性能。新款法拉利FF還配有最新的磁流變減振系統(tǒng)(SCM3)及Brembo最新開發(fā)的碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。
延伸閱讀：法拉利四驅(qū)跑車定名“FF” 加速僅3.7秒
賓利2012款歐陸GT
車型亮點(diǎn)：品牌價(jià)值與手工制作本是最大亮點(diǎn)，改款車型借鑒了旗艦車型慕尚的風(fēng)格特點(diǎn)，更顯奢華典雅。
賓利是當(dāng)前少數(shù)幾個(gè)堅(jiān)持手工制造的頂級(jí)汽車品牌之一，所以賦予了賓利GT尊貴奢華的基因。2012款歐陸是去年賓利針對(duì)現(xiàn)款歐陸推出的改款車型，在外觀方面做了一些改變，前格柵沒有太大變化依然是賓利家族史的設(shè)計(jì)。而前大燈很明顯的改為了賓利最新旗艦車型慕尚的風(fēng)格，看上去更加奢華典雅。
而可惜的是，由于時(shí)間原因，我沒能趕上特別版的歐陸Supersports版的發(fā)布，不過在此還是介紹一下相關(guān)信息吧，特別版旨在慶祝拉力賽冠軍Juha Kankkunen打破世界冰雪極速紀(jì)錄，它款特別版跑車只會(huì)限量100部。在此前芬蘭海岸線邊上結(jié)冰的波羅的海面上車手Kankkunen實(shí)現(xiàn)了330.695KM/H的極速紀(jì)錄，此舉也打破了他此前在2007年駕駛歐陸GT所實(shí)現(xiàn)的321.6KM/H的極速紀(jì)錄。
賓利歐陸Supersports Ice Speed Record版采用全輪驅(qū)動(dòng)，雙渦輪增壓的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到640匹，最大扭矩達(dá)到800牛米，百公里加速僅用時(shí)4秒。這主要是得益于Supersports版本進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)氣系統(tǒng)、中冷系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)。
延伸閱讀：賓利新歐陸GT接受預(yù)定 4月20日上海首發(fā)
保時(shí)捷Panamera S Hybrid
車型亮點(diǎn)：6秒便可完成百公里的加速，且可保證低油耗與低碳排放。該車還標(biāo)配了自動(dòng)調(diào)整氣壓避震器以及速度感應(yīng)式輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
Panamera S Hybrid在6.0秒由靜止加速至100km/h，同時(shí)擁有最高270km/h的極速表現(xiàn)。同時(shí)在僅靠電動(dòng)馬達(dá)的行駛狀態(tài)下，Panamera S Hybrid能以85km/h的速度行駛2公里遠(yuǎn)。Panamera S Hybrid所搭載的Hybrid系統(tǒng)，還能在165km/h的狀態(tài)下，關(guān)閉引擎讓車輛處于滑行 (sailing) 狀態(tài)，以節(jié)省更多燃油。
Porsche表示，在植入Hybrid系統(tǒng)后，能為其帶來14.08km/l的平均油耗以及167g/km的二氧化碳排放量；若是搭配低滾動(dòng)阻力輪胎，還能進(jìn)步至14.70km/l的平均油耗與159g/km的二氧化碳排放量，一舉成為Porsche旗下最為環(huán)保的產(chǎn)品。
除了環(huán)保的動(dòng)力心臟外，Porsche也表示，Panamera S Hybrid在配備上也并未縮減，標(biāo)配清單甚至比搭載V8引擎的Panamera S更為豐富。例如，Panamera S Hybrid不僅將PASM自主調(diào)整氣壓懸吊系統(tǒng)列為標(biāo)配，Servotronic速度感應(yīng)式動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后窗雨刷等配備也都屬于Panamera S Hybrid的標(biāo)準(zhǔn)配備。
奧迪A7 3.0TDI Quattra
車型亮點(diǎn)：Coupe造型令車身更為動(dòng)感，A7的推出一改奧迪品牌在國內(nèi)的官車范。
A7是奧迪最新推出的豪華Coupe車型，外形尺寸方面，奧迪A7的軸距為2910mm，車身長度為4970mm，比起國內(nèi)現(xiàn)款的奧迪A6L車型的軸距2945mm/車長5035mm還要略短一些。但并不能顛倒兩款車型的定位，實(shí)際上從車型編號(hào)上也可以看出他們之間的關(guān)系，在配置的豐富程度上，你完全可以將A7看作是一款轎跑版的A8。
奧迪A7超流線的造型設(shè)計(jì)，強(qiáng)勁的動(dòng)力搭配以及豐富的車內(nèi)配置，成就了它豪華運(yùn)動(dòng)的車型定位。相比以往的奧迪車型，A7的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加張揚(yáng)高調(diào)，走在路上必定成為一道美麗的風(fēng)景線。
內(nèi)飾采用簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)，同時(shí)又不乏優(yōu)雅。中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，空調(diào)出風(fēng)口、儀表板和可以隱藏的MMI顯示屏邊緣都鑲嵌鋁制裝飾材料。和外觀相同，內(nèi)飾也大量運(yùn)動(dòng)直線和平面來表現(xiàn)。MMI的顯示屏平時(shí)隱藏在中控臺(tái)中，點(diǎn)火后會(huì)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)出來。
延伸閱讀：奧迪全新A7轎跑車明年引進(jìn) 預(yù)售70-80萬
奔馳2012款C級(jí)
車型亮點(diǎn)：沿用SL更神氣的前燈設(shè)計(jì)，內(nèi)飾共計(jì)達(dá)到2000多項(xiàng)改變，全新內(nèi)飾帶來了更多駕乘體驗(yàn)，COMAND多媒體控制系統(tǒng)得到進(jìn)一步便利性的升級(jí)。
新款奔馳C級(jí)和老款車型猛地一看似乎區(qū)別不大，格柵形狀類似依然采用了V字造型。最明顯的變化在于，新款C級(jí)采用了類似于SL的上挑式大燈設(shè)計(jì)，要比老款上方正的前大燈設(shè)計(jì)更加動(dòng)感。同時(shí)大燈內(nèi)還新設(shè)計(jì)出一個(gè)C形燈組以強(qiáng)調(diào)自身的品牌名稱。橫條LED日行燈雖然在造型上并沒有什么特點(diǎn)，但還是突出了一些國際流行的元素。
而隨著小改款奔馳C級(jí)而來的是更富有沖擊力的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)還包括來自于全新CLS級(jí)風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。如果要細(xì)數(shù)新款奔馳C級(jí)和老款的區(qū)別，一共可以數(shù)出2000多項(xiàng)來。車內(nèi)設(shè)計(jì)幾乎是全新的，同時(shí)是奔馳各款現(xiàn)役車型的組合體。首先，放棄了奔馳GLK上那剛用沒兩年的"潛艇式"儀表盤，轉(zhuǎn)而使用"傳統(tǒng)"的筒形儀表盤。而方向盤則采用了全新奔馳CLS上的設(shè)計(jì)，更加高雅動(dòng)感。中控臺(tái)下半部變化不大，上半部則變成了奔馳E級(jí)的樣子，較老款更加簡(jiǎn)潔實(shí)用?？照{(diào)出風(fēng)口也由方形變成了梯形。
新款奔馳C級(jí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上提升了31%，這都要?dú)w功于BlueEFFICIENCY技術(shù)的使用，以及改進(jìn)的7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱。并且全系新C都標(biāo)配了起步/停止系統(tǒng)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間。現(xiàn)在，奔馳C級(jí)的COMAND多媒體控制系統(tǒng)終于可以上網(wǎng)啦，當(dāng)然還是通過消費(fèi)者自己的電話卡，奔馳并沒有義務(wù)替你交話費(fèi)和流量費(fèi)。同時(shí)，想外接MP3不僅可以通過中央扶手處的USB接口，還可以通過藍(lán)牙無線連接。
雷克薩斯CT200h
車型亮點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)處于時(shí)尚尖端，年輕運(yùn)動(dòng)化外表極其明顯，4.1L百公里的油耗表現(xiàn)堪稱完美，并且在動(dòng)力性表現(xiàn)上也十分出眾。
雷克薩斯在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的CT200 h緊湊型豪華混合動(dòng)力車。盡管雷克薩斯還沒有確認(rèn)CT200h將會(huì)在哪些的確發(fā)售，不過雷克薩斯內(nèi)部人員表示，雷克薩斯的高層管理人員已經(jīng)決定將在未來的一年之內(nèi)在全球進(jìn)行CT200h的展覽和推廣活動(dòng)。
CT200h屬于雷克薩斯入門級(jí)車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬1系和奧迪A3。從上表我們可以看出上表數(shù)據(jù)就可以看出，雷克薩斯CT200h車身尺寸與寶馬1系和奧迪A3同屬一個(gè)級(jí)別。在軸距方面CT200h達(dá)到了2600mm位于兩款車型之間。寶馬1系和奧迪A3的車型都分別搭載了兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)，所以售價(jià)區(qū)間跨度比較大，而雷克薩斯CT200h只配備一款有點(diǎn)混合動(dòng)力引擎，所以售價(jià)與1系和A3高配車型持平，預(yù)計(jì)售價(jià)在35萬元左右。
雷克薩斯CT200h采用與普銳斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力通過一臺(tái)電子控制的無極變速器(E-CVT)傳遞到前輪上。由于采用油電混合技術(shù)，雷克薩斯CT200h百公里油耗僅為4.1L，絕對(duì)可以稱得上是環(huán)保了。
大眾2012款Tiguan
車型亮點(diǎn)：換裝全新一代家族特征，細(xì)節(jié)改變使整體美感提升不少，同樣在內(nèi)飾方面也朝向年輕化靠攏，中控臺(tái)按鍵操作區(qū)域設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)明。
在經(jīng)歷了長時(shí)間的等待后，大眾在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布了2012款Tiguan車型，新車在外觀方面針對(duì)家族風(fēng)格進(jìn)行了重新包裝，本次亮相也是改款Tiguan的全球首發(fā)，其起售價(jià)格為24150歐元，約合21.9萬人民幣。在亮相日內(nèi)瓦后，這款新車將會(huì)在今年8月于歐洲市場(chǎng)推出。
2012款Tiguan采用全新的前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)與國產(chǎn)途觀完全一致，前大燈外形輪廓依然保持現(xiàn)款Tiguan的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但前燈總成外圍設(shè)計(jì)弧度和邊角依然能夠看出做了細(xì)微的調(diào)整，使得大燈看起來多了幾分英氣。內(nèi)部燈組借鑒全新途銳的組合加入了“U”型造型的LED日間行車大燈。為轉(zhuǎn)向燈由官方圖片看從現(xiàn)款Tiguan車型的前燈組內(nèi)部移到了外部。
內(nèi)飾方面大眾新款Tiguan當(dāng)然會(huì)應(yīng)用大眾家族式設(shè)計(jì)，三幅運(yùn)動(dòng)化的多動(dòng)能集控方向盤，仿空間站造型的中控多媒體區(qū)，工程學(xué)傾斜的車窗控制平臺(tái)，一切猛的看來，都是那臺(tái)老Tiguan，而和外觀改進(jìn)風(fēng)格相同的是，進(jìn)化的焦點(diǎn)都集中在了細(xì)節(jié)上。
雪佛蘭科魯茲兩廂
車型亮點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感且價(jià)格容易讓人接受，400L行李廂空間更具實(shí)用性，兩廂車身結(jié)構(gòu)在城市中更靈活，發(fā)動(dòng)機(jī)方面將與三廂版保持一致。
科魯茲一經(jīng)推出，通用汽車便知道它將會(huì)使他們的旗下品牌雪佛蘭大賺一筆。低廉的價(jià)格和吸引人的外觀使科魯茲很快就取得了巨大的成功，甚至超過了制造商的預(yù)期。在今年的日內(nèi)瓦車展上，通用汽車推出了量產(chǎn)版本的雪佛蘭科魯茲兩廂五門掀背式車型，該車型的概念版本曾經(jīng)在2010年9月的巴黎車展上首次亮相。
科魯茲兩廂版車型行李箱可達(dá)到約400升的載物能力，這也令該車在實(shí)用性方面能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。至于這款車的國產(chǎn)時(shí)間目前還不確定，不過應(yīng)該會(huì)在2011年底左右可以與國內(nèi)消費(fèi)者見面。
通用汽車表示，2012款的掀背式兩廂科魯茲將引入一款"新的發(fā)動(dòng)機(jī)"：一臺(tái)最大輸出功率達(dá)到161馬力的2.0升四缸柴油引擎。這臺(tái)引擎已經(jīng)配備在雪佛蘭奧蘭多上，并匹配一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱。當(dāng)然了，念舊的買家也還是能夠買到和轎車版本同樣的使用1.6升和1.8升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大輸出功率分別為124馬力和141馬力。
延伸閱讀：與?？怂雇?jí)別 2012款兩廂版科魯茲諜照
斯柯達(dá)Vision D概念車與新車標(biāo)
車型亮點(diǎn)：佩戴斯柯達(dá)全新設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)，該車還代表了斯柯達(dá)未來設(shè)計(jì)與發(fā)展的方向，其車頭設(shè)計(jì)采用了最新的家族語言，外觀整體更具棱線力量感。
在2011年日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)推出了一款全新概念車，定名為Vision D，不過更加引人關(guān)注的則是與該車同時(shí)亮相的斯柯達(dá)全新logo。新標(biāo)志基本延續(xù)了老標(biāo)志的設(shè)計(jì)，但四周新添加的鍍鉻裝飾不但在讓新logo在色彩搭配上更為顯眼，同時(shí)也增強(qiáng)了翅膀的立體感。而主題顏色也有原先的深綠變?yōu)榱爽F(xiàn)在的嫩綠色，看上去更加富有朝氣。斯柯達(dá)計(jì)劃在2012年開始在全球范圍內(nèi)開始啟用全新logo。
這款新的octavia尺寸的概念車是斯柯達(dá)目前設(shè)計(jì)風(fēng)格的一種進(jìn)展而不是一種變革。這款斯柯達(dá)Vision D概念車整齊的外形設(shè)計(jì)是借鑒自其母公司大眾，例如其增大的光亮拋光的前格柵和加寬的下進(jìn)氣口。這款Vision D概念車還具備了更加細(xì)長設(shè)計(jì)的前大燈，同時(shí)C柱也采用了更加富有特色的設(shè)計(jì)，另外還有其一體式設(shè)計(jì)的后背箱蓋。
長軸距、短懸垂的設(shè)計(jì)也使得該車擁有了更大的內(nèi)飾空間。富有未來派色彩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)特征包含中控臺(tái)上的清澈玻璃以及開關(guān)裝置數(shù)量的減少?？潭缺P、座椅和方向盤組成了其未來派設(shè)計(jì)的一部分，同時(shí)大部分的內(nèi)飾控制似乎也是通過一個(gè)正對(duì)駕駛員、位于中控臺(tái)邊緣的小觸摸板來實(shí)施的。
斯柯達(dá)市場(chǎng)銷售總監(jiān)Jürgen Stackmann稱，“我們渴望表達(dá)我們品牌的力量，這將不僅僅投入到產(chǎn)品的制造之中，同時(shí)還將投入到產(chǎn)品的展示當(dāng)中。”斯柯達(dá)VisionD概念車和新的車標(biāo)也展示了斯柯達(dá)全新的設(shè)計(jì)語言和未來產(chǎn)品的理念。
延伸閱讀：斯柯達(dá)歐洲行 試駕昊銳GreeLine綠動(dòng)版
日內(nèi)瓦車展簡(jiǎn)介：瑞士這個(gè)國家很特殊，雖然它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個(gè)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。在瑞士的大街小巷，你常?？梢钥吹奖咎乩?、保時(shí)捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標(biāo)志。日內(nèi)瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內(nèi)展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭(zhēng)之地。
