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斯柯達(dá)歐洲行之：10小時空客A380全體驗

2011-02-24 07:08 來源：網(wǎng)上車市作者：徐捷編輯：徐捷

GreenLine綠動技術(shù)目前在上海斯柯達(dá)中只有明銳車型有所配備，而這一項節(jié)能環(huán)保技術(shù)其實在歐洲斯柯達(dá)品牌中已廣泛使用，通過制動力能量回收、以及采用低滾阻輪胎等實現(xiàn)更為節(jié)油的表現(xiàn)，在此次斯柯達(dá)歐洲之旅中，我今天來到了特定的賽道中來體驗綠動版昊銳車型，相信它驚人的油耗表現(xiàn)定會讓我們留下深刻印象。

油耗3.2L 令人大跌眼鏡

今天我們所試駕的昊銳車型搭載的是柴油增壓發(fā)動機，由于國內(nèi)的限制，這款發(fā)動機并不會應(yīng)用在國產(chǎn)昊銳車型上，但此次的親身感受卻值得共享一番。這臺1.6TDI發(fā)動機官方標(biāo)注的功率為77Kw，百公里油耗3.4L，二氧化碳排放量為89g/km，顯然國內(nèi)的消費者看過都會垂涎欲滴，因為這樣的數(shù)據(jù)實在太有誘惑力了。

柴油增壓發(fā)動機的最大特性則是在低扭時的爆發(fā)力十分出眾，由于綠動車型更加注重環(huán)保與節(jié)能，所以在調(diào)校時針對于性能部分有所保留，這點從中高轉(zhuǎn)速時便可以發(fā)現(xiàn)，并且該車搭載的是5速手動變速箱，相信許多網(wǎng)友在此都會有疑問，為什么不使用更為節(jié)油的6速變速箱呢，就此問題我們也咨詢了產(chǎn)品設(shè)計專家，由于5速手動變速箱可以將這款發(fā)動機的最好狀態(tài)發(fā)揮出來，并且還能平衡生產(chǎn)成本。

低滾阻輪胎的應(yīng)用絕不是一個噱頭，而是在實際使用中我們可以輕易感受得到，由于摩擦系數(shù)更小，所以車輛在滑行距離上更大，從而起到降低燃油消耗的作用。在車輛操控方面，由于GreenLine綠動車型將比普通版車身更低，所以在避震器阻尼的調(diào)校上也趨于更加硬朗的風(fēng)格，雖然這不一定適用于國內(nèi)道路，但使車輛在過彎時可以有效的抑制車身側(cè)傾，這一點卻是我十分喜歡的。

發(fā)動機啟停技術(shù)在我先前所試駕過的寶馬1系高效動力版上有已有了實際感受，在遇有紅綠燈需要將車停穩(wěn)時，將變速箱掛入空擋，左腳離開離合器后，發(fā)動機將自行熄火，待踩下離合器后發(fā)動機瞬間啟動，這樣可以更加有效的節(jié)省燃油，而搭載這一技術(shù)的明銳車型目前我們在國內(nèi)也可以買到。通過半天對昊銳綠動版的試駕體驗，我們驚喜的得到了比廠商公布油耗更低的3.2L/100KM，這也使在場的許多人大跌眼鏡，畢竟這也是一款中級車，何況它還并沒有使用混動技術(shù)。

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