當我把轉速提高到6500轉時，時速并不是很高，只有100左右，而我松掉油門正常駕駛時我發(fā)現(xiàn)，君越混動版的轉速一直保持在1500~2500之間，不管速度多快，轉速也是不會有任何改變，這肯定就是君越混動版的省油特殊調教，讓轉速保持，使電機的功率與扭矩加入這次駕駛中，完全可以肯定的是，君越混動版真的是很省油，就編輯這樣激烈的駕駛中，平均油耗只有11個左右，這也許是放棄了激情，放棄了急速后得到的一個數(shù)字。駕駛一天后我可以這么說，省油做的非常好，舒適型更不用說，有可能因為高原的原因，空氣稀少使2.4SIDI發(fā)動機的君越變成小綿羊。

外觀方面

在外觀方面，君越混動版并不能讓你看出它有什么改變，但是相比普通版，混動版在節(jié)油方面做了一些調教，車頭的直瀑型的進氣格柵已經成為別克新一代車型的“面孔”特征，不過在君越eAssist混合動力這里卻暗藏玄機。為了減少風阻系數(shù)降低油耗，君越eAssist在格柵下部增加了主動氣流調整裝置，當發(fā)動機溫度低于97-103度、時速高于50Km/h時，將自動關閉底部格柵條，以減少空氣阻力。

同時混動版君越還在車輪上做了改動，從普通版車型中的18寸大輪轂被換成了17寸，輪胎品牌也換成了來自固特異的ASSURANCE安殊輪低滾阻綠色輪胎，而215/55 R17的輪胎尺寸，不僅有效降低滾動阻力，對油耗和行駛舒適性都有一定貢獻。