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離寶馬更近一步 中華H530新車實(shí)拍外觀篇

上海車展期間，我們見(jiàn)到展車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)部安裝了隔音隔熱棉材料，但本次實(shí)車拍攝過(guò)程中卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，就算基于成本的控制，但也應(yīng)該考慮下這項(xiàng)基本實(shí)用材質(zhì)是必不可少的。希望隨著新車型的推出，這點(diǎn)不足應(yīng)該及時(shí)的改正。 

中華H530將搭載1.6L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。先期推出的1.6L車型將采用技術(shù)成熟穩(wěn)定的沈陽(yáng)航天三菱4A9系列；而1.5T車型將于后續(xù)推出，并 將搭載華晨自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將采用渦輪增壓技術(shù)、鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)以及四氣門雙頂置凸輪軸，據(jù)之前曝光的參數(shù)顯示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kW，最大扭矩200N·m。具體的車型動(dòng)力匹配待上市后自然揭曉。

后備箱上蓋內(nèi)部安裝了隔音隔熱棉，一定程度上間接地彌補(bǔ)了前臉引擎蓋出現(xiàn)的問(wèn)題。同樣是處于成本的考慮，后備箱采用了常規(guī)的扭力桿而非液壓支桿。令人欣慰的是，后排座椅可以整體放倒并與后備箱相通，方便了日常大物件的存放和取出，這也完全符合H530家用車的定位。

 H530的備胎安放在后備箱的底部，為小一號(hào)的非全尺寸的195/65 R15 91V的鋼箍輪胎，品牌為比較給力的萬(wàn)通輪胎。關(guān)鍵時(shí)刻有效地解決了特殊情況的需求，以備不時(shí)只需。 

仔細(xì)觀察車底部發(fā)現(xiàn)，中華H530的發(fā)動(dòng)機(jī)下面安裝了下護(hù)板，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的包裹性很到位，能更好地保護(hù)了日常行駛中小石子等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害與破壞，這些點(diǎn)滴的進(jìn)步正是H530向?qū)汃R品質(zhì)邁進(jìn)的一個(gè)大趨勢(shì)。

從車型尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)布局來(lái)看，中華H530的懸掛系統(tǒng)會(huì)采用和駿捷FSV相同的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，中華H530并非中華駿捷的垂直換代車型，屬于一款介于FSV和駿捷之間的車型，所以這一布置形式也是當(dāng)下緊湊級(jí)家用轎車的主流。

因與寶馬部分共線原因，成就了華晨中華車型性能優(yōu)越的美名，中華轎車在質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量控制、新工藝新方法已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。中華H530底盤方面的扎實(shí)沉穩(wěn)的特性表現(xiàn)較為突出，看上去比較平整。 

總結(jié)：通過(guò)新車實(shí)拍照片的外觀部分，我們不難看出中華H530的整體做工、車型設(shè)計(jì)等方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。另外，時(shí)尚簡(jiǎn)約車身造型、大面積鍍鉻裝飾、LED日間行車燈、類似于思域尾部?jī)?nèi)凹式設(shè)計(jì)等等優(yōu)異表現(xiàn)，證明了中華造車的用心，中華H530，也離寶馬越來(lái)越近。