第三代寶馬3系 代號(hào)E36（1990年-2000年）

第三代3系列是首次基于四門轎車的基礎(chǔ)上制造生產(chǎn)的，在首款四門轎車上市之后，最后這個(gè)變型標(biāo)志著第5個(gè)車身版本的首次出現(xiàn)，這是一個(gè)擁有碩大后擋板、但長(zhǎng)度減少了23厘米的雙門車。將不同的車身概念同選擇頗多的發(fā)動(dòng)機(jī)(排量從1600毫升到3200毫升，輸出功率從66千瓦到236千瓦)結(jié)合起來，意味著不少于31種不同的車型。

每年都有一個(gè)新變化車型推出，分別是雙門轎跑車、敞篷車、旅行車，最后是緊湊型車。寶馬在車型的開發(fā)一直都很活躍領(lǐng)先。

在E36車型中，寶馬還在94年發(fā)布了全新的3系Compact掀背版車型，這款車是為了迎合歐洲消費(fèi)者對(duì)掀背車型的喜愛而推出的。寶馬推出全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸體。高配車型的排量由2.5L增加到了2.8L，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。 

第四代寶馬3系 代號(hào)E46（1998年-2005年）

當(dāng)今第四代3系轎車于1998年推出，2002年又以全新面貌和改良技術(shù)推出升級(jí)版，融合了原創(chuàng)風(fēng)格和時(shí)尚元素的設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使新一代3系成為高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的典范。1994年寶馬收購了英國(guó)羅孚汽車集團(tuán)，獲得了旗下羅孚和莫里斯汽車以及MINI和路虎的技術(shù)，寶馬希望能夠重振羅孚品牌，但是僅僅是MINI項(xiàng)目成功了，這導(dǎo)致1998年初，寶馬的虧損累計(jì)超過了30億美元。對(duì)新車型的開發(fā)也產(chǎn)生了影響。

2001年推出的E46代寶馬掀背車，寶馬為3系Compact車型316ti，使用了技術(shù)更加先進(jìn)的Valvetronic電子氣門技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在同年的9月318i車型開始配備使用Valvetronic技術(shù)的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)是寶馬的創(chuàng)新專利。

寶馬與千禧之年，推出了代號(hào)M54的全新發(fā)動(dòng)機(jī)系列裝備第四代寶馬3系，頂級(jí)版搭載3.0L直6發(fā)動(dòng)機(jī)的330i代替了之前的328i，325i替代了之前的323i。 

敞篷版車323Ci,寶馬首次為第四代3系敞篷版車型安裝了整體式安全帶和能夠自動(dòng)彈出的防滾桿。3系列的成功源于完美平衡的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的動(dòng)力、靈巧準(zhǔn)確的操控以及這一切帶來的駕駛樂趣。除四門轎車外，3系還提供雙門轎跑車、敞篷車、旅行轎車和緊湊型等款式。從1998年推出到2002年，短短四年間，第四代3系在全球范圍內(nèi)銷售了56.1萬輛！