由于擋把換成懷擋式，所以在中央扶手位置有更多空間留給杯架和置物盒。輕輕抬起前段中央扶手，在扶手箱內(nèi)還有USB及AUX移動設(shè)備輸入接口。

奔馳CLS內(nèi)部儲物格并不是很多，數(shù)來數(shù)去，前排儲物空間不超過3個，這也是所有奔馳車型的傳統(tǒng)。在副駕駛位置還配有鎖扣和彈性網(wǎng)，為車主提供了便利性，打開手套箱，還設(shè)置了筆具與卡片專門儲物的空間。

真皮材質(zhì)的前排座椅不僅可以通過前車門上的象形控制按鍵進行常規(guī)的座椅調(diào)整，而且還可以通過前排座椅坐墊內(nèi)側(cè)的按鈕，進行椅背、坐墊的多種方式的包裹設(shè)置，達到人車合一的體驗效果。

奔馳CLS座椅并不是很運動的那種，更多的還是照顧到舒適性，座椅質(zhì)地柔軟且側(cè)向有一定的包裹性，而椅墊對于腿部的支撐也很到位，長時間駕駛也不會感覺很疲勞。駕駛員座椅可以實現(xiàn)全電動調(diào)節(jié)，而副駕駛的座椅只是減去了記憶功能。

雖然車型定位是豪華四門轎跑車，但在座椅的位置卻沒有給出這樣的態(tài)度。全新CLS座椅依舊采用非常傳統(tǒng)的造型，想必這與奔馳一貫崇尚追求高舒適度的造車理念有必然聯(lián)系，所以喜歡桶形座椅的各位可能會在這個部分給新CLS扣掉一部分分數(shù)，這也是車型換代的一個遺憾之處。

動力方面：

奔馳全新CLS 350搭載應(yīng)用第三代燃油直噴技術(shù)的全新6缸BlueDIRECT發(fā)動機，CLS 350輸出功率高達225千瓦（306馬力) ，最大扭矩370牛•米，無論動力輸出，還是峰值扭矩都超越前一代車型，增幅達13%，同時，油耗卻大幅降低，表現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟性。

編輯點評：奔馳CLS上市已有段時間了，我敢說如果你第一次見到全新的它時肯定會冒出一個它很“MAN”很硬派的想法。“MAN”是這一代奔馳CLS給我最直觀的印象，遍布車身每一處的直線條、怒目相視的前臉，加之內(nèi)飾秉承了奔馳一貫的精致做工，新設(shè)計帶來的典雅氣息，這是在上一代奔馳CLS上所看不到的。

(編輯 韓威)