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光の語(yǔ)者 東京車展詳解“下一代雅閣”AC-X

日系汽車廠作為第42屆東京車展的“東道主”，自然也會(huì)全心全意的投入其中。而網(wǎng)上車市記者在日本東京國(guó)際車展也搶先對(duì)全新的概念車型進(jìn)行詳盡解析，下一代雅閣雛形的AC-X插電式混合動(dòng)力車型，就讓我們同步東京車展，對(duì)這套用光來(lái)說(shuō)明自己的概念車，進(jìn)行搶先體驗(yàn)。

本田已經(jīng)為其Insight混合動(dòng)力車打造了四門Coupe版，而于日前發(fā)布了非常時(shí)尚且有些動(dòng)感的Advanced Cruiser-X概念車，或者簡(jiǎn)稱AC-X概念車。該車或?yàn)橄乱淮砰w車雛形。

HONDA也開始針對(duì)新一代雅閣作定位和產(chǎn)品調(diào)整，根據(jù)媒體得到的訊息，預(yù)計(jì)2013年問(wèn)世的新雅閣，不僅底盤平臺(tái)煥然一新，同時(shí)外觀造型也更符合空氣力學(xué)。而這款A(yù)C-X概念車將搭載最新版的本田插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)將配備一些在不久的未來(lái)會(huì)應(yīng)用在我們駕駛的汽車上的靈巧裝備。所以這款車很有可能就是換代雅閣的雛形。

這款A(yù)C-X概念車將提供兩種不同的駕駛模式：“發(fā)動(dòng)機(jī)”模式和“自動(dòng)”模式，前者會(huì)啟動(dòng)安裝的內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以獲得最佳的性能，后者則會(huì)根據(jù)所需的負(fù)載量來(lái)選擇兩種動(dòng)力。顯然，自動(dòng)模式將會(huì)是那些希望使油耗達(dá)到最小化的駕車者的選擇。

這個(gè)插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)本身是由一臺(tái)1.6升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的。在電池一次充滿電且油桶裝滿油的情況下，這款A(yù)C-X概念車應(yīng)該能夠行駛超過(guò)620英里，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性將超過(guò)100 mpg（百公里油耗2.35升）。

輪轂部分采用了沿用自F1方程式賽車的低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)，而配備了淺藍(lán)色的涂裝造型，給人以未來(lái)感。并且整個(gè)車身的藍(lán)色條紋部分有自定義的改裝面板進(jìn)行替換。

在車身后部及頂部，整體式透明有機(jī)玻璃覆蓋的車頂讓人倍感現(xiàn)代科技及設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的高超。車身的后部有hybrid車型的特殊標(biāo)志。我們能夠從透明的車頂清晰的看出整車的2+2的整體式座位布局。而駕駛位置，也體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化的造車理念。