腎上腺素制造者 試駕BMW全新M5四門跑車
2011-12-22 07:22 來源:網(wǎng)上車市 作者:原琳 編輯:徐捷 動感互聯(lián)觀致3五門版
M.對于汽車愛好者們來說,一直都已一種華貴且高姿態(tài)的形象出現(xiàn)。為了能夠讓更多人有機會感受M所帶來的激情感受,全新1系M進入了我們的生活。當然,它的出現(xiàn)只是降低了感受M的門檻,但或多或少會喪失掉不少BMW的尊貴感受。為了解決這一問題,BMW推出了我們本篇文章的主角-全新M5,只要 你可以承受它185.8萬的售價,便可以全方位接觸BMW.M所能夠給予你的豪華與激情。
關于BMW.M
BMW.M部門是附屬于寶馬集團的高性能車型研發(fā)制造部門,成立于1972年。建立之初是為了更好的幫助寶馬在各種賽車運動當中獲得佳績,上世紀的六 七十年代,寶馬在賽車界是相當風光的,這其中就包含了BMWM的大部分功勞。日至今日,BMW.M的工作內(nèi)容已經(jīng)不單單是打造高性能車,它的業(yè)務還延伸至一個新的領域——bmwindividual(寶馬個性化)改裝部,主要是按照客戶的個性化要求設計制造新的個性化寶馬車型,滿足客戶極端的個性需求。
BMW全新M5
全新M5的外形設計延續(xù)了BMW.M家族式的設計風格,如果是一個對BMW不熟悉的人來說,眼前這臺全新M5似乎與全新5系并沒有什么過大的差別。但如果是一個BMW.M的熱誠粉絲的話,見到全新M5定會可以從車潮中一眼認出它。簡單的幾處獨有設計,便可足以讓你在見過一面之后,就將其牢牢記住。
低調(diào)和平庸之類的詞匯用在全新M5身上似乎并不十分恰當,但是它的設計就是這樣低調(diào)中流露著絲絲狠勁兒,一種讓人說不出的壓迫感。即便僅僅是前臉一些細微的變化,卻讓這臺猛獸擁有了超乎尋常的霸氣。全新M5的前大燈已久延續(xù)了5系的設計風格,呈現(xiàn)在我們眼前的,已久是那雙白的透亮的天使眼,修長的線條散發(fā)出強烈的神韻。
不管你懂不懂BMW的車,看到雙腎式中網(wǎng)也一定可以認出它是一輛BMW的車。對于喜歡研究細節(jié)的朋友來說,這里已經(jīng)出現(xiàn)了不同于5系的地方。雙腎中網(wǎng)內(nèi)部配備的兩根防傾桿,便是M部門為了更好的發(fā)揮全新M5穩(wěn)定性而配備的。M家族式前保險杠同樣出現(xiàn)在了全新M5身上,三個進氣口與雙腎中網(wǎng)形成了梯形結構,無形中也讓前臉表現(xiàn)出了更穩(wěn)健扎實的姿態(tài)。
近5米的車身長度讓我們對全新M5的操控性提出了質疑,5系的基底對于全新M5操控性的發(fā)揮的確會造型一些限制。不過令我們欣慰的是,短軸設計得以保留,如果是加長版車身的話,很難想象它的彎道表現(xiàn)。M部門為全新M5配備了米其林高性能輪胎,不同的寬度可以為車輛帶來更好的抓地力,而這套輪胎,也是米其林旗下專為高性能車準備的全面性輪胎。
M部門的設計師已經(jīng)將M細胞武裝至了全新M5的牙齒,前六活塞剎車卡鉗、大尺寸打孔剎車盤均標有M標識。相比前輪的大鮑魚,后輪配備的噴色卡鉗就要顯得比較單薄了。全新M5的多條幅式輪轂雖然也有M部門提供,但是樣式看起來并不十分霸氣,購買后如有更好的選擇可以對其進行更換。前翼子板上的兩個進氣口同樣是M系列車型的專屬配備,鍍鉻的邊框以及M標識流露著動感。
全新M5的尾部設計表現(xiàn)相比前部要高調(diào)了不少,雖然在大部分設計上與5系比較相似,但是不同的地方足以證明其實力。壓尾式擾流板是當下運動型車上比較常見的配置之一,這種簡約的風格看起來要比夸張的大型尾翼看起來更干練,也更低調(diào)。
盡管尾部的造型并沒有發(fā)生改變,但是全新M5在擾流板和四出排氣尾喉的作用下,整體尾部視覺效果要比普通5系更緊湊,更寬的后胎也讓它看起來更敦實。簡單的M5標識無需向人們解釋過多,大部分性能車見到之后都會望而卻步。
- 1.試駕BMW全新M5-外形體驗
- 2.試駕BMW全新M5-內(nèi)部體驗
- 3.試駕BMW全新M5-座椅空間體驗
- 4.試駕BMW全新M5-試駕體驗
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