其實(shí)全新M5的內(nèi)部對于運(yùn)動的詮釋并算不上純粹，它的出發(fā)點(diǎn)也是兼顧運(yùn)動與家用。所以我們沒有在全新M5身上看到純正的筒式運(yùn)動座椅，不過這套座椅基本上可以滿足駕駛時各部位對身體的支撐。頭部的加緊式設(shè)計更是想的很周到，無論日常駕駛還是激烈駕駛，能夠放松一下頭部很關(guān)鍵。

全新M5的電動座椅才是真正意義上的電動座椅，我們常見的什么8向10向電動調(diào)節(jié)已經(jīng)成為浮云。除了基本的調(diào)節(jié)方式外，全新M5的座椅還可調(diào)節(jié)兩翼，不同體型的人員駕駛可以調(diào)節(jié)不同的加緊程度，坐墊前部的腿部支撐同樣是一項(xiàng)適合各種身高的實(shí)惠配置。按照我們常規(guī)的思想，運(yùn)動型車定會配備帶有膠粒的大尺寸金屬踏板，見到全新M5的踏板后不必過于失望，簡單的小型膠皮踏板是專門為M系列車型打造的競技性踏板，它可以讓駕駛者使用起來更快捷。

全新M5的四門五座式設(shè)計，成就了它相對其他性能車無法施展的實(shí)用性一面，也進(jìn)一步提升了這款M車型的用途。不僅如此，全新M5似乎對于后排乘客的尊貴性也有著自己不一樣的見解。后排雙區(qū)空調(diào)無論放在什么車型上都是一項(xiàng)非常實(shí)惠的配置，而后排娛樂系統(tǒng)的出現(xiàn)，徹底將所有配置擊敗，我們在這里要說的是，配置是好的，但并不適合全新M5這款不那么安分的性能車。

對于一款性能車來說，內(nèi)部空間并不是考量它的關(guān)鍵。全新M5的內(nèi)部空間傳承了短軸版5系的設(shè)計，雖然稱不上寬敞，但是能夠讓家人和朋友一同感受它的魅力足以，至少在保證相同性能的前提下，全新M5的實(shí)用性已經(jīng)超越了大部分性能車。

在贊賞全新M5出色運(yùn)動能力的同時，我們也不能忽視它的儲物能力。全新M5的行李箱內(nèi)部布局比較規(guī)整，應(yīng)付日常使用完全夠用。一些內(nèi)部的小設(shè)計可以更大程度發(fā)揮行李箱的儲物能力。至于行李箱蓋上的按鍵，其功能主要是為了提供更大的便利。