2012-02-29 02:55:39 來源：網(wǎng)上車市 編輯：趙崢
全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)-草地/沙礫/雪地模式適用于草地，冰雪地，稀泥或有水，但又不是很松軟的路面。在這種路況條件下，路面狀況比較滑，附著力有所降低，車輪容易出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。此時陡坡緩降控制系統(tǒng)會被自動激活，電子差速器也會隨時待命，當(dāng)有車輪發(fā)生打滑時將動力傳遞給有附著力的車輪來幫助車輛脫困。
側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，首次加入路虎神行者家族，幫助防止車輛側(cè)傾側(cè)翻事故。防側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以幫助駕駛者保持對車輛的控制。當(dāng)檢測到車輛正在駛向某個傾側(cè)點時，防側(cè)傾穩(wěn)定控制可與動態(tài)穩(wěn)定控制一起減少發(fā)動機的輸出功率，并使用ABS系統(tǒng)減少車輛側(cè)傾的可能性。
全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)-泥沼/車轍模式，適用于泥濘的深溝或車轍，凹凸的軟地或非常濕的沙地或泥漿路面。這種路況下，車輪同樣容易失去牽引力而出現(xiàn)打滑，并且在較深的車轍里行駛對于車輪方向的掌控變的比較困難，因為車轍會掩蓋車輪方向上的偏差，往往車輛雖然在向前開，其實車輪并不是正直的，這樣就容易使車輛在駛出車轍路面時發(fā)生突然轉(zhuǎn)彎等危險情況。
全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)-沙地模式，適用于松軟干燥的沙地，海灘或沙漠中行車。在這種路況下，最容易出現(xiàn)的就是車輪打滑和陷沙等情況。柔軟的沙地里過慢的車速會增大車輛陷沙的可能，所以電腦會根據(jù)這一模式在行車時給予較大的油門反應(yīng)，實現(xiàn)大功率的輸出，自動降低牽引力控制系統(tǒng)對發(fā)動機的干預(yù)，同時陡坡緩降功能在此模式下也將會被關(guān)閉。
2.0升 Si4發(fā)動機，動力迅猛有勁，隨著油門的加大穩(wěn)定地給你后背推力。它的數(shù)字驚人，在5500轉(zhuǎn)/分時輸出240馬力可以保證它像很多運動型轎車一樣馳騁，而340牛米的扭矩則令其在各種路況下都能表現(xiàn)得生龍活虎。在下坡過程中，啟動陡坡緩降控制系統(tǒng)（HDC），可以完全釋放雙腳，依靠系統(tǒng)自動控制的制動力，車輛會維持較低的下坡速度，即使某一個車輪發(fā)生滑動，也不會降低對車輛的控制。
編輯點評：充沛的動力，更低的能耗，都市中它能夠輕松完成你所交代的任務(wù)。而跋山涉水終能俯瞰群山，我想，這才是它的本能吧。入門級也能全天候-神行者2.0T。
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