曾停產(chǎn)20年/歷經(jīng)10代 克萊斯勒300C歷史
2012-04-30 19:57 來源：網(wǎng)上車市 作者：金辰毅 編輯：金辰毅
● 第一代:(1955-1956) “20世紀(jì)50年代美國最快的轎車”
當(dāng)同行很多車的動力還徘徊在100-200馬力的時候，克萊斯勒的高性能車300已經(jīng)擁有了300馬力。首創(chuàng)的HEMI V8發(fā)動機(jī)釋放出了史無前例的300馬力，同時也被賦予了300這個響亮的名字。（300后面還沒有用字母來區(qū)別車款）。這款車一經(jīng)問世，就成為全美動力最強(qiáng)勁的量產(chǎn)轎車。
克萊斯勒300(1955年)
除此之外，克萊斯勒首席設(shè)計師Virgil Exner為它打造的鮮明風(fēng)格造型，也讓克萊斯勒300迅速樹立起了“紳士運動跑車”的獨特形象。
克萊斯勒300B(1956年)
1956年，新款300B面世了，最大的不同是從它開始，300后面出現(xiàn)了字母。使用字母區(qū)分車型年代的做法就此誕生，從B開始依次排列，每年的新車型都使用一個新字母。除了經(jīng)過改進(jìn)的尾燈和新出現(xiàn)的字母，300B還裝備了最新的Hemi V8發(fā)動機(jī)，可以輸出340馬力。還可以選裝一款壓縮比達(dá)到10：1、輸出355馬力的高性能發(fā)動機(jī)。
雖然在賽場上的成功一直延續(xù)著，但是1956年的銷量較前一年下降了，僅為1102輛。這樣的銷售下滑并不是偶然事件，因為即使用1950年代的眼光看，300系列的外觀設(shè)計都顯得有些寒磣，顯然無法與其優(yōu)異的性能相配合。
● 第二代：（1957-1959）巨大的格柵和魚鰭車尾成為美國“夢”之車。
克萊斯勒300C(1957年)
克萊斯勒的首席設(shè)計師Virgil Exner將其新的造型風(fēng)格稱為Sweptline，這就是經(jīng)常在美國電影中可以看到的那種后背箱上的“尾鰭”造型。最能詮釋這種造型風(fēng)格的就是1957年推出的300C。當(dāng)時，最令人矚目的是克萊斯勒300C獨特大膽的設(shè)計理念。它不僅僅是漂亮，而且超出了優(yōu)雅。”美國人對這一款車從來都不吝惜贊美之詞。
從法拉利一般的進(jìn)氣隔柵到漂亮的尾鰭，車上每一處的設(shè)計都成為了美國的經(jīng)典，甚至是當(dāng)時美國的標(biāo)志。同年，克萊斯勒300C推出敞篷車型。
