曾停產(chǎn)20年/歷經(jīng)10代 克萊斯勒300C歷史
2012-04-30 19:57 來源：網(wǎng)上車市 作者：金辰毅 編輯：金辰毅
● 第五代：（1965-1966） 不再采用字母后綴編號
克萊斯勒300L
1965年的300L沒有太多的變化，只不過是在車身設(shè)計上的一些小范圍的改變。1966年的300系列取消了后面的字母。車身形式也增加到了4種，分別是兩門或四門硬頂，四門敞篷和四門房車。
● 第六代/第七代 （1967-1968/1969-1971） 經(jīng)營遭遇困難 車型更新受阻
1967年的300系列依舊沒有字母編號，與1966年款型的不同在于一個新加的車頂。四門房車也從產(chǎn)品線中消失。最大的不同是7.2升的V8發(fā)動機，正常情況下可以輸出350馬力，但是只要加價79美元，便可以得到375馬力的TNT版。1968年的300除了被隱藏起來的頭燈就沒什么改動了。這種設(shè)計看似來自1966年展出的300X概念車。但實際上并沒有任何的借鑒。
第七代克萊斯勒300（1969年）和 克萊斯勒300 赫斯特(1970年)
之所以將第六代與第七代300合并在一起，是因為1969年推出的第七代300與第六代300的差別極小。第七代300僅采用了更平坦的車側(cè)設(shè)計。在300引以為傲的發(fā)動機方面并沒有任何改變。其實這都源于此時期的克萊斯勒的經(jīng)營出現(xiàn)了嚴重問題，受到日本車型的沖擊及自身決策的失誤，克萊斯勒的車型受到市場的冷落，銷售排名也再次落到了福特汽車之后。不過，這還不是最糟糕的時候。
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