曾停產(chǎn)20年/歷經(jīng)10代 克萊斯勒300C歷史
2012-04-30 19:57 來源：網(wǎng)上車市 作者：金辰毅 編輯：金辰毅
● 第三代 （1960-1962) 十字形前格柵是變化的主要方面
克萊斯勒300F
1960年，克萊斯勒為所有的全尺寸轎車采用了整體式車身，300F也因此成為了第一款未采用傳統(tǒng)梯形車架的300車型。與以往所有300車型都有所不同，它改變了以往克萊斯勒車型中規(guī)中矩的端莊面貌，變得絢麗而迷人，尾鰭非常薄，并且延伸得相當(dāng)長，極富美感和侵略性。
車廂內(nèi)布置了4個獨(dú)立的桶形座椅，中間由縱觀駕駛艙的中控臺分隔開。Hemi V8發(fā)動機(jī)的改進(jìn)還在繼續(xù)， 300F可以輸出375馬力，而300Fs已經(jīng)突破400馬力。幾乎所有的車型都裝備了Torqueflite三擋自動變速箱，只有少數(shù)使用了法國制造的Pont-A-Mousson四擋自動變速箱。
克萊斯勒300G
1961年，300G推出，其實(shí)300G與300F之間的差別非常小，他們之間的改進(jìn)就如同如今的年度小改款一樣。不過到了1962年，300系列出現(xiàn)了較大的改動：克萊斯勒除了推出字母系列轎車外，還推出了300運(yùn)動系列，300運(yùn)動系列取代了之前的溫莎車型，并涵蓋了一款四門轎車。運(yùn)動系列300與字母系列300的外觀上幾乎相同，但是在發(fā)動機(jī)方面，字母系列的300H采用了6.8升發(fā)動機(jī)，而運(yùn)動系列采用了一款能輸出305匹馬力的6.3升發(fā)動機(jī)。
● 第四代：（1963-1964）字母系列跳過字母I，直接使用J來命名新車，300J僅提供兩門硬頂款式，配合390馬力的413“楔形”發(fā)動機(jī)。
克萊斯勒300J
克萊斯勒300K
在那個年代，克萊斯勒進(jìn)行了一次設(shè)計(jì)風(fēng)格的重大調(diào)整，300字母系列當(dāng)然也不例外。那一年公司也決定跳過字母I，直接使用J來命名新車。而且300J僅提供兩門硬頂款式，配合390馬力的Hemi發(fā)動機(jī)。“字母系列”的銷量繼續(xù)萎縮到僅僅400輛，但是運(yùn)動系列卻達(dá)到了24660輛。1964年，敞篷版回到“字母系列”中，但是300K與300J依舊沒有太大區(qū)別。
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