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北京車展捷豹亮相可沖刺混動(dòng)超跑 C-X16

緊挨前排座椅后方的是鋰離子電池組和換流器，它們負(fù)責(zé)為混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力。 它們的位置也是為了優(yōu)化重量分布而經(jīng)過精心選擇。蓋在它們上面的是集成了散熱片的一體式鋁合金蓋。

前置V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.0升，最大輸出功率為280千瓦，最大扭矩為450牛米。搭配增壓電機(jī)使用時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速僅需4.4秒，最高時(shí)速為每小時(shí)300公里。

當(dāng)駕駛者可以使用電機(jī)提供額外的推進(jìn)力時(shí)，儀表板上會(huì)顯示相應(yīng)的圖形。電池組充電后，按下方向盤上的“Push to Pass”加速按鈕即可額外獲得70千瓦的功率輸出和235牛米的扭矩，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10秒。

由于電機(jī)不存在滯后性，駕駛者在需要的時(shí)候可以立即獲得額外的動(dòng)力。電池隨時(shí)保持自動(dòng)充電，整套系統(tǒng)在“混合動(dòng)力車輛監(jiān)控器”的控制之下運(yùn)行。C-X16 指明了下一代捷豹跑車將如何以環(huán)保的方式產(chǎn)生動(dòng)力。這個(gè)概念的核心是一套實(shí)用性混合動(dòng)力系統(tǒng)，它集全鋁合金V6發(fā)動(dòng)機(jī)和以一級(jí)方程式賽車KERS系統(tǒng)為基礎(chǔ)研發(fā)的增壓電機(jī)于一體。

編輯點(diǎn)評(píng)：一級(jí)方程式賽車KERS系統(tǒng)為這臺(tái)更低能耗的捷豹跑車提供了更加優(yōu)秀的駕駛樂趣，而這種超前的設(shè)計(jì)即將引領(lǐng)今后的跑車發(fā)展方向。