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軸距加長150mm 實拍英菲尼迪M35混動版
打開車門坐進M35hL車內，隨即映入眼簾的仍然是一貫日系豪華車的設計風格，或者更應該說是英菲尼迪的設計風格——精致細膩。儀表盤和中控臺均以圓潤線條加以裝飾。雖然仍然保持以大量實木來作為輔助裝飾，不過在更多復雜的曲面和線條的修飾下使它看上去年輕了很多，相對較為老成的M35中控臺來說，它的確有點令人眼目一新的感覺。
儀表在外觀方面不乏動感，向內嵌的儀表設計增加了整個儀表盤的立體感，使你看起來會更加舒服一些。油耗、續(xù)航里程等更為豐富的車輛狀態(tài)信息將會在中央電子屏上展示出來，只是豐富的信息在相對較小的屏幕上面顯示出來使人看起來有點費勁。
多媒體中控臺的設計的確是科技感十足，按鈕的質感也做得不錯，中間碩大的按鈕尤為醒目，只是密密麻麻的按鍵設計看著有點令人眼花瞭亮，有點讓人難以上手的感覺。真皮包裹的擋把相對握感欠厚實的方向盤來說要好得多，手感不錯。
我們將注意力轉移到車門。車門內側選材使用了真皮與軟質塑料相結合的方式。門邊照地燈只是用了黃色燈泡，如果能將一半燈光設計成醒目的紅色以起到警示作用那就比較到位了。圓弧形開門把手應該是經過了人體工程學設計，使用上比較舒適。
英菲尼迪M加長以后后排空間變得異常強大，看著就是高檔商務車的范兒，身高185cm的編輯坐進去以后，后排腿部空間依舊有近3拳的空間，這樣的空間體驗甚至超越了商務車標桿奧迪A6L的后排空間，不過后排的配置與娛樂設施與奧迪相比還是具有一定差距。
總結：從市場角度看，加長加大這是國際品牌迎合中國市場最有效的手段，而英菲尼迪將M35hl的將競爭對手鎖定到了奧迪新A6L、寶馬5系和奔馳E級等行政級車型，更加清潔環(huán)保的動力是優(yōu)勢，偏運動化的動力和設計是亮點。而M35hL能否在強手如林的高端車領域中占有一席之地？讓我們拭目以待！
