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嘉興駿寶行全新一代BMW3系開始接受預(yù)訂

2012-07-08 11:22 來源：網(wǎng)上車市  編輯：張林偉  

『第二代寶馬3系旅行版』

嘉興駿寶行全新一代BMW3系開始接受預(yù)訂

動力方面，這一代3系繼續(xù)沿用了上一代車型的動力配置，但是寶馬對這些發(fā)動機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)校使功率輸出有所上升。1984年，寶馬推出了最大功率122馬力的2.7L直列六缸發(fā)動機(jī)并將這款發(fā)動機(jī)配備于325e上面。另外，出于環(huán)保的考慮，這款車還裝有三元催化器，這是3系中第一款配備三元催化器的車型。

1985年，最大功率171馬力的頂級版325i面世。這款車最高時速可以達(dá)到217km/h。這樣的成績使得當(dāng)時的寶馬車迷驚嘆不已。隨后寶馬還推出了四驅(qū)版的325iX車型。1988年，搭載最大功率100馬力1.6L電噴發(fā)動機(jī)的316i上市，替代了原來的化油器車型。至此寶馬3系全部換裝電噴發(fā)動機(jī)。

豐富的車型、多樣的發(fā)動機(jī)選擇再次證明了寶馬的實(shí)力，旅行版和敞篷版車型的推出，讓3系在擁有駕駛樂趣的同時，實(shí)用性再次得到了提高。寶馬對細(xì)分市場的洞察力，讓人折服。同時這款車受到了消費(fèi)者非常熱烈的追捧，作為過渡，寶馬不得不在第三代3系上市后繼續(xù)生產(chǎn)這一代3系，直到1994年才正式停產(chǎn)。

第三代寶馬3系 （1990年-2000年）

1990年10月，寶馬發(fā)布了第三代3系轎車，這一代車型設(shè)計(jì)褪去了一些棱角，線條更加流暢。這代3系采用了寶馬當(dāng)時全新的家族式設(shè)計(jì)，整體造型顯得流線而動感。此外車身尺寸也增加了，軸距達(dá)到了2700mm，車內(nèi)乘坐空間增大，提高了舒適性。

嘉興駿寶行全新一代BMW3系開始接受預(yù)訂

『第三代寶馬3系四門轎車版』

嘉興駿寶行全新一代BMW3系開始接受預(yù)訂

 第三代3系的最低配車型316i的最大功率為102馬力，標(biāo)志著從這一代3系開始，所有車型的功率均超過了100馬力。同時，所有320i及以上車型所使用的直列六缸發(fā)動機(jī)都開始采用雙頂置凸輪軸和每缸4氣門的新技術(shù)。這使得當(dāng)時320i的最大功率達(dá)到了150馬力。

1992年，3系兩門Coupe車型上市，車身更低，車門采用無邊框設(shè)計(jì)，極具動感。同年，寶馬將VANOS技術(shù)應(yīng)用到了3系發(fā)動機(jī)上，VANOS技術(shù)由發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)對進(jìn)氣凸輪軸和曲軸的位置進(jìn)行調(diào)整，使得發(fā)動機(jī)在動力提升的同時降低了油耗和排放。

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