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嘉興駿寶行全新一代BMW3系開始接受預(yù)訂

2012-07-08 11:22 來源：網(wǎng)上車市  編輯：張林偉  

『第四代寶馬3系旅行版』

嘉興駿寶行全新一代BMW3系開始接受預(yù)訂

2002年，寶馬推出了這一代車型的小改款車型，重新設(shè)計(jì)的前大燈由雙波浪形改為單波浪形，同時(shí)車燈也設(shè)計(jì)的更加犀利。

嘉興駿寶行全新一代BMW3系開始接受預(yù)訂

2003年，華晨寶馬推出了國產(chǎn)的第四代寶馬3系，首款車型為325i，2004年華晨寶馬推出了搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的318i車型。

從1998年推出到2002年，短短四年間，第四代3系在全球范圍內(nèi)銷售了56.1萬輛，這樣的成績(jī)，打破了人們對(duì)寶馬的所有猜忌。更堅(jiān)固的車身，更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，依然完美的前后配重比，使這一代車型成為了一代經(jīng)典。

第五代寶馬3系（2005年至2012年）

前四代的積累已經(jīng)讓3系成為了世界上最暢銷的入門級(jí)豪華車，藍(lán)天白云的車標(biāo)下已經(jīng)有了非常多的車迷。于是寶馬在2005年3月推出了代號(hào)E90的第五代寶馬3系。外觀方面，高高隆起的腰線配合流線型的設(shè)計(jì)，車身的每一處細(xì)節(jié)都流露著動(dòng)感與時(shí)尚。

嘉興駿寶行全新一代BMW3系開始接受預(yù)訂

『第五代寶馬3系轎車版』

相比代號(hào)E46的上代寶馬3系，這一代3系有了脫胎換骨的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、底盤及懸掛系統(tǒng)等核心部件都有了變化。同時(shí)車身部件更多的采用了鋁合金材質(zhì)打造，以獲得更輕的車身重量。

動(dòng)力方面，全新的N52自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)列裝了第五代3系，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁鎂合金復(fù)合式曲軸箱，并配有第二代Valvetronic、3級(jí)可變氣門裝置、雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這些技術(shù)使得N52系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更輕的重量和更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)相比M54系列發(fā)動(dòng)機(jī)，同等排氣量N52發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少15%的油耗。

嘉興駿寶行全新一代BMW3系開始接受預(yù)訂

2007年，寶馬推出全新研制的代號(hào)N54的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為306馬力，最大扭矩達(dá)到400N·m。寶馬將這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了編號(hào)335i的各類車型上。

2009年，寶馬推出了最新款的N55發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管技術(shù)，N55發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用單渦輪設(shè)計(jì)，進(jìn)氣結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)化，使得N55在保持與N54相同動(dòng)力的同時(shí)擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。但是由于N55采用了更加精密的第三代Valvetronic電子氣門技術(shù)，使得N55的改裝難度要大于N54，所以N55雖然經(jīng)濟(jì)環(huán)保，但是并不受改裝發(fā)燒友的青睞。目前寶馬335i車型已經(jīng)換裝了這款更加環(huán)保的N55 3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而據(jù)國外媒體報(bào)道，2011年寶馬將會(huì)推出搭載重新調(diào)教的N54雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的335車型，經(jīng)過重新調(diào)校的N54將擁有322馬力的最大功率，動(dòng)力表現(xiàn)上將比N55和現(xiàn)款N54更強(qiáng)。

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