2012-07-13 00:37:32 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李偉龍
SKYACTIV-DRIVE自動(dòng)變速箱變速器在分級(jí)AT的基礎(chǔ)上，努力追求"低油耗"、"直接驅(qū)動(dòng)感"、"平順的變速"，以集所有各種變速器優(yōu)點(diǎn)于一身的理想變速器為目標(biāo)。
汽車低速時(shí)，變矩器工況的輸出轉(zhuǎn)速低，扭矩增大，隨著渦輪轉(zhuǎn)速升高，液流對(duì)導(dǎo)輪沖擊力反向，不再有增扭作用，則單項(xiàng)離合器使導(dǎo)輪鎖死，從而進(jìn)入耦合器的工況。
自動(dòng)變速箱的動(dòng)力損耗就是在傳遞動(dòng)力緩沖換擋的液力變矩器上，液力變矩器是借助流體將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器的，因此能夠?qū)崿F(xiàn)平順的起動(dòng)及變速。但是，由于流體傳遞動(dòng)力的損失，會(huì)導(dǎo)致油耗增大以及車速提升之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先上升的“滑齒”現(xiàn)象。
要解決這部分的損耗，就要在液力變扭器里面再加一個(gè)鎖止離合器。SKYACTIV-DRIVE通過(guò)多片離合和緩沖擴(kuò)大緩沖彈簧增加了離合器鎖止的工況范圍，這樣一來(lái)自動(dòng)變速箱能夠更平順的變速，油耗也會(huì)大幅下降。
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