說起玩技術(shù)的廠商數(shù)不勝數(shù)，如果說玩?zhèn)€性技術(shù)的廠商我想大家一定會(huì)想到馬自達(dá)。馬自達(dá)是日本最著名的汽車品牌之一，是世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司，馬自達(dá)787B也是唯一獲得勒芒24小時(shí)耐力賽亞洲品牌車型，雖然馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楦鞣N各樣的停止了前進(jìn)的腳步，但是馬自達(dá)的技術(shù)確沒有停下腳步。在各家都在拼命研究渦輪增壓和混合動(dòng)力的時(shí)候，馬自達(dá)又個(gè)性的選擇了進(jìn)一步開發(fā)傳統(tǒng)動(dòng)力，在其他方面尋找環(huán)保節(jié)能的新出路，它就是SKYACTIV。

海外首款采用SKYACTIV技術(shù)的車型-馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá)的SKYACTIV中文是“創(chuàng)馳藍(lán)天”，并不單單是發(fā)動(dòng)機(jī)的改變，它是由四部分組成分別是發(fā)動(dòng)機(jī)（SKYACTIV-G、SKYACTIV-D）、變速箱（SKYACTIV-DRIVE、SKYACTIV-MT）車身（SKYACTIV-BODY）和底盤（SKYACTIV-CHASSIS），其中SKYACTIV-G是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，SKYACTIV-D是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，SKYACTIV-DRIVE為自動(dòng)變速箱，SKYACTIV-MT為手動(dòng)變速箱。

創(chuàng)馳藍(lán)天的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)入選了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)2.0排量SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)首次在普通民用車上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)14:1的汽油機(jī)壓縮比，引入國(guó)內(nèi)后根據(jù)實(shí)際情況壓縮比調(diào)整為13:1。

由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用4-2-1排氣和獨(dú)特設(shè)計(jì)的燃燒室，延長(zhǎng)了排氣路徑，減少了燃燒室內(nèi)的氣體，并且降低了止點(diǎn)溫都，抑制了高壓縮比帶來的爆震，而活塞頂部的凹陷又可以提高燃燒效率，所以在國(guó)內(nèi)完全可以使用93號(hào)/92號(hào)汽油，也不會(huì)出現(xiàn)爆震的情況。

得益于較高的壓縮比和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部元件的輕量化，加之可變正時(shí)氣門技術(shù)，SKYACTIV-G的扭矩輸出相比MZR發(fā)動(dòng)機(jī)提升了12-17%，而油耗方面則有一定程度的降低。

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