跨界這個(gè)詞已經(jīng)成為了時(shí)下一個(gè)流行的代言詞，許多流行的產(chǎn)物都在充分得演示著這個(gè)詞。汽車這個(gè)作為引領(lǐng)潮流的一個(gè)產(chǎn)物，當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這“跨界”機(jī)會(huì)。目前就有不少汽車廠商推出了“跨界車”。所謂跨界車型，就是集多種車型的特點(diǎn)于一身，目前豪華轎車中最有名氣為寶馬X6，但前不久剛剛上市謳歌ZDX成為了寶馬X6主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，今天就讓我們看看這款謳歌ZDX有什么特別之處。

ZDX雖然有著令人耳目一新的外形設(shè)計(jì)，但還是能找出熟悉的謳歌特征。大面積盾形鍍鉻中網(wǎng)是前臉上最顯著的特征，ZDX獨(dú)有的配置，即藏身于中網(wǎng)后面的ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)。

鋒銳的掀背造型、全景天窗帶來(lái)的黑色車頂以及和后包圍融為一體的排氣口，這些設(shè)計(jì)的共同作用就是賦予謳歌ZDX更有沖擊力的未來(lái)氣息。

謳歌ZDX是一款追求極致個(gè)性的車，這款車設(shè)計(jì)目的就是為了彰顯自己的與眾不同，至于什么更符合大眾的口味、更實(shí)用之類的形容詞，都統(tǒng)統(tǒng)閃到一邊去，在謳歌ZDX的字典里只有“個(gè)性”二字。

謳歌ZDX是一款跑車與SUV的結(jié)合體，實(shí)際上對(duì)此我們并不陌生，去年寶馬X6已經(jīng)用類似的超前設(shè)計(jì)嘲笑過(guò)我們想象力的貧瘠，而這次謳歌的手法比寶馬更加夸張。

編輯點(diǎn)評(píng)：有人在看到謳歌ZDX第一眼時(shí)就脫口而出：很像大號(hào)的普銳斯??！不過(guò)普銳斯的掀背造型運(yùn)用在緊湊型車上還容易理解，而如果移植到SUV的車身上就真的是很大膽的設(shè)想，更不要說(shuō)謳歌真的把它付諸實(shí)際了。

Michelle Christensen，這位女性設(shè)計(jì)師，完成了謳歌ZDX最初草圖的構(gòu)想，從某種意義上講，這個(gè)動(dòng)作可以說(shuō)是開(kāi)拓了一片新的領(lǐng)域，是沿著寶馬X6的道路向更遠(yuǎn)的方向前行。

造型帶有清晰的層次感、面板永遠(yuǎn)和簡(jiǎn)潔無(wú)緣、亞光金屬色的裝飾出現(xiàn)的恰到好處，這些都是典型的謳歌風(fēng)格。因此進(jìn)入到謳歌ZDX的內(nèi)部我們會(huì)感覺(jué)并不像外形設(shè)計(jì)那樣出乎想象，身邊的很多細(xì)節(jié)都和印象中的謳歌車型有雷同之處。

不過(guò)在中控臺(tái)T字區(qū)也出現(xiàn)了新組件。雖然從擋把的外觀看不出太多的端倪，但實(shí)際上這是一款全新的6速自動(dòng)變速箱，這是謳歌車型上首次出現(xiàn)6AT，使得謳歌ZDX有了一些值得紀(jì)念的意義。

編輯點(diǎn)評(píng)：同時(shí)擋把前我們發(fā)現(xiàn)了標(biāo)有IDS字樣的旋鈕，這被謳歌稱為綜合動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，用來(lái)調(diào)節(jié)懸掛的工作模式，遺憾的是可選擋位只有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種，似乎有點(diǎn)少。

謳歌ZDX的前排座椅空間非常符合跑車與SUV車型結(jié)合的風(fēng)格——既保留了跑車的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚動(dòng)感氣息又沒(méi)有缺失掉SUV大空間的坐乘舒適干以及視野的開(kāi)闊度。

至于后排謳歌ZDX安排了三個(gè)座椅，看來(lái)有些寶馬X6無(wú)法完成的任務(wù)它卻可以擔(dān)當(dāng)。不過(guò)掀背造型也帶來(lái)了較小的后窗，不知道會(huì)對(duì)車內(nèi)后視鏡的視野造成多大的影響。

除了可以承載3名成年人外后排座椅也可以按比例放倒，這使得謳歌ZDX的后備廂空間變得更加靈活。

謳歌是融合了跑車與SUV車型的綜合性車型，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是足以支撐高速運(yùn)動(dòng)感的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。輪胎、輪轂的大尺碼同樣是跑車和越野車款必不可少的一部分。驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。

編輯點(diǎn)評(píng)：整體看謳歌ZDX車款的空間，無(wú)論是家用還是實(shí)際運(yùn)輸一些東西，都是非常方便的。