2012-08-09 07:22:20 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
寶駿630自推出以來在全國的銷售量一直非常不錯，不錯的銷量也得益于它身為自主品牌的性價比以外，還擁有不差于合資的做工和外形內(nèi)飾設計，最重要的一點是源于通用凱越的平臺。寶駿630我們已經(jīng)試駕過多次，但目前為止搭載1.5L DVVT手動擋車型這是頭一次，2012款630手動擋到底和先前車型有什么不同，我會在試駕中向大家介紹。
| 2012款寶駿630與2011款寶駿630差別 | |
| 車型 | 2012款寶駿630手動擋變化 |
| 變化 | 搭載具備DVVT氣門連續(xù)可變正時技術(shù)發(fā)動機 |
| 增加發(fā)動機艙上塑料罩板裝飾 | |
| 前翼子板位置具有DVVT標示 | |
| 更換為無骨雨刷 | |
| 車內(nèi)增加了閱讀燈 | |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
其實從上表我們也能看出2012款寶駿630相比2011款最大的點亮無異于配置了DVVT氣門連續(xù)可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機，這樣發(fā)動機從燃油經(jīng)濟性上，和動力性能上都得到了相應的提高，整車的性價比競爭力也凸顯出來。
外觀篇
許多人再看自主品牌車是往往都會帶有色眼鏡去審視，而寶駿630從外觀設計上原創(chuàng)度很高，我們無法從它的外型上發(fā)現(xiàn)與哪輛車相像。外觀的設計業(yè)得益于泛亞設計中心設計主導，車頭部分線條硬朗寶駿馬首盾形LOGO在陽光下格外耀眼，頗具個性。
從車頭部的各個位置接縫位置我們也發(fā)現(xiàn)寶駿630鈑金接縫處縫隙適中均勻，這里的做工并不比合資車型差。鷹眼前大燈被夾在中網(wǎng)與側(cè)面腰線之間，中間過渡與銜接處理自然。
從前觀察車頭雖然見棱見角，但略帶曲線的側(cè)面卻顯示出家用轎車溫柔的一面。雖然側(cè)面B柱采用的眼光黑色裝飾質(zhì)感不錯，但貼紙的方式耐用度不會很高。寶駿630采用195/65 R16玲瓏牌輪胎，多條幅輪轂與車身搭配協(xié)調(diào)。
寶駿630尾部相比前部更加圓潤，立體感覺十足的尾部并不生硬。而且尾部設計也不是很簡單大量線條充斥著整個尾部，后尾燈弧形曲線讓這個尾部都凸顯出圓潤，大燈雖然沒有采用LED光源但是造型卻不失時尚。
內(nèi)飾篇
就像外觀一樣寶駿630內(nèi)飾一樣做工出色，黑色與乳白色的搭配讓中控臺頓生檔次，但是采用硬質(zhì)塑料的中控臺有些生硬。雖然我們測試車型沒有配備真皮方向盤，但是我也感覺630的三幅方向盤非常時尚。同時儀表的布局也非常常規(guī)，就是在左側(cè)的轉(zhuǎn)速表有些過小
中控臺控制面板布局清晰，中間兩個碩大的出風口非常個性，面板上按鍵布局清晰按鍵較大，但是英文按鍵對于許多人來說沒法直接上手操作。寶駿空調(diào)采用手動空調(diào)，并且空調(diào)控制面板集成度很高，三個旋鈕就能控制整個空調(diào)系統(tǒng)。
值得一提的是，寶駿630還在后排配置了兒童安全座椅鎖，這個配置對于家庭用車不可缺少。而且中央通道在后排還提供了一個USB電源充電口，方便手機和其它電子設備充電。
空間篇
寶駿630采用米色真皮座椅，座椅整體透氣性稍差。座椅內(nèi)部填充物非常扎實，但是較硬的座椅對舒適度有一定影響。座椅提供了6向手動調(diào)節(jié)功能，但是高低調(diào)節(jié)依舊在采用旋鈕方式，并沒有拉桿方便。
寶駿在前排擁有眾多觸手可及的儲物空間，放置小物品與水杯非常方便，這也是家用轎車應具備的素質(zhì)。
寶駿630前排空間中規(guī)中矩，調(diào)整到座椅舒適位置后，對于身高1.8m模特來說前排顯得并不是那么局促，頭部距離車頂還有三指距離。
后排與前排一樣采用米色真皮座椅，座椅中間并誒有提供頭枕，這樣的設計會對中間的乘客舒適度有一定影響。在前排未挪動的情況下，模特坐在后排就比較局促了，頭部空間幾乎已經(jīng)沒有，腿部還有一掌距離。
寶駿630后備箱容積達到445L，這個容積基本達到A級車平均水平。寶駿630后備箱支持后排靠背6:4比例放倒，放倒開關(guān)被安排在后排座椅靠背上。
試駕篇
2012款寶駿630發(fā)動機配備了DVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，而且已經(jīng)加入的發(fā)動機艙上護板相比之前規(guī)整許多。寶駿630依靠這臺1.5L自然進氣發(fā)動機驅(qū)動起來非常輕松，整體開起來給我的感覺就是，輕松、自在、愜意。雖然這個發(fā)動機推動它并不費勁，可是油門的響應速度卻有些慢，這樣的調(diào)校雖然省油貼近家用，但是這樣也會犧牲一定駕駛感受。
寶駿與發(fā)動機相匹配的是一臺5擋手動變速箱，5擋手動變速箱使我們經(jīng)常能夠接觸到的，皮實耐用，動力傳動直接，這些是手動變速箱的特點。檔桿操作起來能感覺到擋位清晰，也能體驗到入擋瞬間的吸入感，但整體入擋過程還是有些生澀。
寶駿630底盤在行駛時非常穩(wěn)健，在通過顛簸路面時也能感受到底盤非常扎實，沒有明顯松垮現(xiàn)象，給人足夠信心，非常適合家用的底盤調(diào)教。而且在我駕駛寶駿630的大部分時間里，給我最大印象是，車內(nèi)噪音真的比聽級別自主車有不小的進步。
編者總結(jié)：
我們試駕的是一款2012款寶駿630手動精英型，目前售價7.78萬元，而2011款手動精英型是7.38萬元，兩者相差4000元的差價，你就可以獲得帶有DVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機，對油耗做出的貢獻遠遠大于4000元的差價，寶駿630依舊在自主品牌里捍衛(wèi)自己性價比的寶座。
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