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增加DVVT技術(shù) 試駕2012款寶駿630手動擋

2012-08-09 07:22:20 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:汪琪   編輯:曹旭   

增加DVVT技術(shù) 試駕2012款寶駿630手動擋

寶駿630自推出以來在全國的銷售量一直非常不錯,不錯的銷量也得益于它身為自主品牌的性價比以外,還擁有不差于合資的做工和外形內(nèi)飾設(shè)計,最重要的一點是源于通用凱越的平臺。寶駿630我們已經(jīng)試駕過多次,但目前為止搭載1.5L DVVT手動擋車型這是頭一次,2012款630手動擋到底和先前車型有什么不同,我會在試駕中向大家介紹。

2012款寶駿630與2011款寶駿630差別
車型 2012款寶駿630手動擋變化
變化 搭載具備DVVT氣門連續(xù)可變正時技術(shù)發(fā)動機
增加發(fā)動機艙上塑料罩板裝飾
前翼子板位置具有DVVT標(biāo)示
更換為無骨雨刷
車內(nèi)增加了閱讀燈
制表:網(wǎng)上車市www.cheshi.com

增加DVVT技術(shù) 試駕2012款寶駿630手動擋

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

其實從上表我們也能看出2012款寶駿630相比2011款最大的點亮無異于配置了DVVT氣門連續(xù)可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機,這樣發(fā)動機從燃油經(jīng)濟性上,和動力性能上都得到了相應(yīng)的提高,整車的性價比競爭力也凸顯出來。

外觀篇

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT   上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT   上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

許多人再看自主品牌車是往往都會帶有色眼鏡去審視,而寶駿630從外觀設(shè)計上原創(chuàng)度很高,我們無法從它的外型上發(fā)現(xiàn)與哪輛車相像。外觀的設(shè)計業(yè)得益于泛亞設(shè)計中心設(shè)計主導(dǎo),車頭部分線條硬朗寶駿馬首盾形LOGO在陽光下格外耀眼,頗具個性。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

從車頭部的各個位置接縫位置我們也發(fā)現(xiàn)寶駿630鈑金接縫處縫隙適中均勻,這里的做工并不比合資車型差。鷹眼前大燈被夾在中網(wǎng)與側(cè)面腰線之間,中間過渡與銜接處理自然。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

從前觀察車頭雖然見棱見角,但略帶曲線的側(cè)面卻顯示出家用轎車溫柔的一面。雖然側(cè)面B柱采用的眼光黑色裝飾質(zhì)感不錯,但貼紙的方式耐用度不會很高。寶駿630采用195/65 R16玲瓏牌輪胎,多條幅輪轂與車身搭配協(xié)調(diào)。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

寶駿630尾部相比前部更加圓潤,立體感覺十足的尾部并不生硬。而且尾部設(shè)計也不是很簡單大量線條充斥著整個尾部,后尾燈弧形曲線讓這個尾部都凸顯出圓潤,大燈雖然沒有采用LED光源但是造型卻不失時尚。

內(nèi)飾篇

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT   上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

就像外觀一樣寶駿630內(nèi)飾一樣做工出色,黑色與乳白色的搭配讓中控臺頓生檔次,但是采用硬質(zhì)塑料的中控臺有些生硬。雖然我們測試車型沒有配備真皮方向盤,但是我也感覺630的三幅方向盤非常時尚。同時儀表的布局也非常常規(guī),就是在左側(cè)的轉(zhuǎn)速表有些過小

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

中控臺控制面板布局清晰,中間兩個碩大的出風(fēng)口非常個性,面板上按鍵布局清晰按鍵較大,但是英文按鍵對于許多人來說沒法直接上手操作。寶駿空調(diào)采用手動空調(diào),并且空調(diào)控制面板集成度很高,三個旋鈕就能控制整個空調(diào)系統(tǒng)。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

值得一提的是,寶駿630還在后排配置了兒童安全座椅鎖,這個配置對于家庭用車不可缺少。而且中央通道在后排還提供了一個USB電源充電口,方便手機和其它電子設(shè)備充電。

空間篇

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

寶駿630采用米色真皮座椅,座椅整體透氣性稍差。座椅內(nèi)部填充物非常扎實,但是較硬的座椅對舒適度有一定影響。座椅提供了6向手動調(diào)節(jié)功能,但是高低調(diào)節(jié)依舊在采用旋鈕方式,并沒有拉桿方便。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT   上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT   上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

寶駿在前排擁有眾多觸手可及的儲物空間,放置小物品與水杯非常方便,這也是家用轎車應(yīng)具備的素質(zhì)。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

寶駿630前排空間中規(guī)中矩,調(diào)整到座椅舒適位置后,對于身高1.8m模特來說前排顯得并不是那么局促,頭部距離車頂還有三指距離。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

后排與前排一樣采用米色真皮座椅,座椅中間并誒有提供頭枕,這樣的設(shè)計會對中間的乘客舒適度有一定影響。在前排未挪動的情況下,模特坐在后排就比較局促了,頭部空間幾乎已經(jīng)沒有,腿部還有一掌距離。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

寶駿630后備箱容積達到445L,這個容積基本達到A級車平均水平。寶駿630后備箱支持后排靠背6:4比例放倒,放倒開關(guān)被安排在后排座椅靠背上。

試駕篇

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

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2012款寶駿630發(fā)動機配備了DVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù),而且已經(jīng)加入的發(fā)動機艙上護板相比之前規(guī)整許多。寶駿630依靠這臺1.5L自然進氣發(fā)動機驅(qū)動起來非常輕松,整體開起來給我的感覺就是,輕松、自在、愜意。雖然這個發(fā)動機推動它并不費勁,可是油門的響應(yīng)速度卻有些慢,這樣的調(diào)校雖然省油貼近家用,但是這樣也會犧牲一定駕駛感受。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

寶駿與發(fā)動機相匹配的是一臺5擋手動變速箱,5擋手動變速箱使我們經(jīng)常能夠接觸到的,皮實耐用,動力傳動直接,這些是手動變速箱的特點。檔桿操作起來能感覺到擋位清晰,也能體驗到入擋瞬間的吸入感,但整體入擋過程還是有些生澀。

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

上汽通用五菱  寶駿630 1.5 MT

寶駿630底盤在行駛時非常穩(wěn)健,在通過顛簸路面時也能感受到底盤非常扎實,沒有明顯松垮現(xiàn)象,給人足夠信心,非常適合家用的底盤調(diào)教。而且在我駕駛寶駿630的大部分時間里,給我最大印象是,車內(nèi)噪音真的比聽級別自主車有不小的進步。

編者總結(jié):

我們試駕的是一款2012款寶駿630手動精英型,目前售價7.78萬元,而2011款手動精英型是7.38萬元,兩者相差4000元的差價,你就可以獲得帶有DVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機,對油耗做出的貢獻遠遠大于4000元的差價,寶駿630依舊在自主品牌里捍衛(wèi)自己性價比的寶座。

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