2012-08-10 11:47:24 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：周磊
【網(wǎng)上車市六安訊】目前越來越多的混動車型出現(xiàn)在了大家面前，不過其原理方面有所不同，豐田所采用的強混方式（混聯(lián)式混合動力），主要特征在于發(fā)動機動力由動力分配裝置進行分配，一部分用來直接驅(qū)動車輪，另一部分用作發(fā)電，因此電機的使用比率要比并聯(lián)式更多，在油耗控制方面也更加優(yōu)異一些。下面，網(wǎng)上車市編輯帶您全面了解這款混合動力車型。
全新凱美瑞·尊瑞版推出3款車型，售價區(qū)間為25.98-32.98萬元。并標(biāo)志著“凱美瑞·尊瑞”在安徽區(qū)域正式上市。此次混動版車型的上市，讓第七代凱美瑞的運動版、普通版及混動版三兄弟終于全部到齊了，加上前不久推出的經(jīng)典版車型，凱美瑞的價格區(qū)間覆蓋了絕大部分的中級車市場，為多種用車需求提供了選擇空間。
凱美瑞尊瑞版與先期開售的普通版相比，外觀方面的差異不大，區(qū)別只在于混合動力的專屬標(biāo)識：前格柵處的采用藍色的“牛頭”LOGO，前車門藍色的“Hybrid”標(biāo)識，以及車尾豐田混合動力理念的HSD標(biāo)識。
尾部成為了此次改款的重中之重，棱線遍布于每個角落，線條犀利的尾燈也與前部有了更好的呼應(yīng)，使其整體看上去更加的動感。尾部配備了倒車影像以及兩點式倒車?yán)走_，對于泊車的直觀性起到了不小的幫助作用。
內(nèi)飾部分：
依舊布局簡潔的內(nèi)飾使你自然而然的聯(lián)想到了上一代車型，不過在細(xì)節(jié)上你可以發(fā)現(xiàn)第七代凱美瑞無論是在配置上還是工藝上都得到了升華，碳纖維材質(zhì)的中控飾條以及大量真皮覆蓋的中控臺，都顯露著大氣的豪華感。
簡潔的中控面板在整合度上做的很好，豐富的娛樂性功能都集成在了大尺寸的液晶面板中，當(dāng)然我們熟知的G-Book（智能人工副駕系統(tǒng)）也有所涵蓋，混動版車型的獨有按鍵位于中控臺底部，通過按下EV按鍵，可使車型在低于60Km的時速下保持純電力行駛（電量至少在兩格以上），以達到更低的油耗表現(xiàn)。
四幅式方向盤在握感上的表現(xiàn)出眾，大小也很適中，其中并整合音響控制、藍牙免提電話、車輛動態(tài)信息查詢、ACC自適應(yīng)車距巡航系統(tǒng)，對于行車操作更加便利也更安全。
儀表盤整體設(shè)計很平常，不過混動版車型的左側(cè)電力驅(qū)動/能量回收表盤替代了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表，配合藍色光帶的渲染，很好的表達了對于科技性與環(huán)保理念的心聲。
混動動力版車型在豪華配置上也達到了車系的頂峰，AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈、前燈電動清洗、前雷達開閉以及盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)均有配備，而盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)也是本次第七代凱美瑞的亮點配置，在并道以及超車時有效提升了行車安全性。
空間方面：
對于舒適性上的把控歷來是豐田的強項，這從寬大的座椅上就不難看出，主駕六方向電動調(diào)節(jié)并配以雙向腰部支撐調(diào)節(jié)，對于任何體形的駕駛者找到舒適的坐姿都不是什么難事，真皮材質(zhì)的表面帶有打孔設(shè)計，可以達到更好的透氣效果。
后排座椅的舒適性與前排相當(dāng)，但由于車身尺寸與軸距并未做出明顯的變化，這也限制了第七代凱美瑞在后排空間上的表現(xiàn)。但拋開這點顧慮之外，這款混動版車型在配置上的展現(xiàn)達到了頂峰，中央扶手控制區(qū)配備了豐富的控制按鍵，而右方VIP坐席還根據(jù)乘坐需求自行調(diào)整副駕座椅，充分顯露出了其豪華程度。
前置設(shè)計的電動機為備廂儲物提供了更大化的空間，并且備廂內(nèi)部十分平坦，對于日常商務(wù)用途完全可以滿足需求，隔板下方則常規(guī)性的放置著備胎以及隨車工具。
動力方面：
凱美瑞混合動力版采用先進的Synergy Drive油電復(fù)合動力，搭配ULTRActive節(jié)能科技，搭載2.5L直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循環(huán)設(shè)計，使引擎擁有極佳的燃油效率，可輸出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式電動馬達、采用E-CVT電子控制無段變速系統(tǒng)，讓動力輸出更平穩(wěn)、順暢，系統(tǒng)整合輸出功率達153Kw。整體可以大幅降低不必要的能源耗損，提供更優(yōu)良的環(huán)保節(jié)能效益。
與之相匹配的則是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱，相比老款又增加了一個檔位，6個檔位更緊密的齒比設(shè)定帶來了更順暢的換擋，理論上，燃油經(jīng)濟性也會有所提高。
這套混合動力系統(tǒng)，在與為其量身的ECVT型變速箱結(jié)合之后，低扭的表現(xiàn)更加充盈，從靜止到時速100公里用時為8.8秒，動力性能較普通版有所提升，同時還具備了出色的燃油經(jīng)濟性，官方給出了5.3升/百公里的綜合工況油耗。
編輯點評：第七代凱美瑞無論是在造型上還是配置上，都較上一代車型有了明顯的變革，而作為其中的混動版，在擁有著出色的經(jīng)濟性的同時，在豪華度方面也嶄露頭角，相信合理的售價可以對該車起到推波助瀾的作用。
| 主要參數(shù) | 凱美瑞·尊瑞 2.5 HG AT 豪華版 2012款 | 凱美瑞·尊瑞 2.5 HV AT 至尊版 2012款 | 凱美瑞·尊瑞 2.5 HQ AT 旗艦版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 25.98萬 | 28.98萬 | 32.98萬 |
| 品牌： | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 | 廣汽豐田 |
| 級別： | 中級車 | 中級車 | 中級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4825/1825/1480 | 4825/1825/1480 | 4825/1825/1480 |
| 軸距(mm)： | 2775 | 2775 | 2775 |
| 輪距(前)(mm)： | 1575 | 1575 | 1575 |
| 輪距(后)(mm)： | 1560 | 1560 | 1560 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 65 | 65 | 65 |
| 排量(ml)： | 2494 | 2494 | 2494 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 無級變速(CVT) | 無級變速(CVT) | 無級變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | ▲ | ▲ | ▲ |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 8.8 | 8.8 | 8.8 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1605 | 1635 | 1635 |
| 經(jīng)濟油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 凱美瑞 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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