【網(wǎng)上車市-淮安訊】：馬自達CX-5于2012年7月12日正式上市，CX-5的外觀延續(xù)了馬自達“魂動”的設(shè)計主題，車頭圓潤飽滿滲透著鋒利的元素，引擎蓋上的突起，顯示出馬自達CX-5堅毅的一面，深邃目光的頭燈使整個前臉看起來精神十足，銀色的眼線讓整車都有一種生命感。這樣的外觀使得馬自達CX-5就像一個充滿活力，心中堅毅為了取得“奧運金牌”的全能運動員。不僅是外觀，作為國內(nèi)第一款搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的馬自達緊湊級SUV，性能上也給我們帶來了前所未有的震撼。

目前售價區(qū)間為23.38-28.18萬元，首期上市僅有2.0L一個排量的五款車型，都采用6擋手自一體變速器，分兩驅(qū)和四驅(qū)版本。未來將會引進6擋手動變速器車型，這樣既可以提升駕駛樂趣，并且還會進一步降低車輛價格。

外型部分：

馬自達CX-5擁有一副標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身板，4555*1840*1710mm車身尺寸以及2700mm的軸距也使其在大眾途觀，本田CR-V、豐田RAV-4面前占有一定的優(yōu)勢。而在設(shè)計上，取代了“Zoom-Zoom”成為馬自達品牌形象的“Kodo魂動”設(shè)計理念，則賦予了CX-5更為激進、大膽的造型。

采用獨特的五邊形的進氣格柵設(shè)計，依舊保留的大嘴的家族臉孔，只是這副嘴臉更加犀利，在配合前大燈所延伸出的線條，整部前臉更加動感，而通過動感的前臉一直延續(xù)至尾部的雙腰線，其中突出的肩線是其KODO的設(shè)計精髓，在犀利中又增加了其力量感，整體呈現(xiàn)出一觸即發(fā)的動感。

凌厲的風(fēng)格也體現(xiàn)在前大燈的設(shè)計上，修長的造型將中網(wǎng)邊緣的鍍鉻裝飾融入其中，新穎的手法令整個大燈更具看點，而透鏡的加入則在實用性方面使其有所提升。

車身側(cè)面，擁有流暢造型的馬自達CX-5在一剛一柔兩道線條的裝飾下，散發(fā)出一股動感與協(xié)調(diào)，面積適中的后視鏡則將轉(zhuǎn)向燈安置于黑色框架區(qū)域。而更具視覺效果的19英寸輪轂只會出現(xiàn)在尊貴版及其以上車型中，其余車型配備的則是由普利司通提供的225/65 R17輪胎。

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內(nèi)飾部分：

進入CX-5的車內(nèi)，對于浮現(xiàn)在你眼前的這套內(nèi)飾而言，熟悉馬自達的朋友也許并不陌生。充滿運動氣息的黑色內(nèi)飾在零星的亮色金屬點綴下顯得格外深邃，大面積的軟性材質(zhì)包裹也使CX-5在品質(zhì)上有所提升。

馬自達一貫的三幅多功能運動方向盤如期而至的出現(xiàn)在CX-5的座艙內(nèi)，出色的手感搭配下方的亮色金屬裝飾十分討人喜愛。炮筒式的儀表盤其外圈鑲有鍍鉻裝飾，260km/h的表底時速進一步激發(fā)了你的駕駛欲望。同時我們可以看到駕駛臺左側(cè)的一鍵啟動功能讓駕駛變得更為輕松之外，也增添了CX—5的科技檔次。

馬自達CX-5的中控臺被空調(diào)出風(fēng)口強硬的分為了上下兩部分，其中由于并非導(dǎo)航版車型，所以在頂部的區(qū)域并沒有出先大尺寸液晶屏幕。雙溫區(qū)自動空調(diào)由三個阻尼出色的旋鈕控制，座椅加熱側(cè)采用了三檔調(diào)節(jié)。

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空間及動力：

馬自達CX-5得益于軸距長達2700mm，相較于同級別SUV屬于領(lǐng)先行列，在實際的乘坐空間上還是非常充裕的，不過由于后排座椅角度的不能調(diào)節(jié)，長途乘坐的后排乘客可能舒適度上要大打折扣。

作為一款全新跨界SUV車型，馬自達CX-5的座椅設(shè)計并沒有融入性能車的筒形座椅設(shè)計元素，座椅兩側(cè)的包裹性一般，更多體現(xiàn)的是座椅支撐性，它對于肩部和腰部的支撐都相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

儲物空間上，車門以及中控臺都有杯架的設(shè)計，儀表臺中間的也配備了儲物格，方向盤左側(cè)還有一個小的儲物格，但設(shè)計較淺，并不太適合放手機或錢包。相對來說中央扶手箱就顯得看點頗多了，雙層的設(shè)計+12V取電口，以及USB接口（低配車型配置在扶手箱中），總體來說，儲物空間還是夠用的。

馬自達CX-5后排座椅采用4：2：4分體式設(shè)計，三個座位均可獨立由后備箱的開關(guān)拉手實現(xiàn)一鍵遙控放倒，座椅放倒后與后備廂地板齊平，可使后備箱儲物空間由500L提高到1620L，如此大的裝載空間，可以充分滿足出游旅行時的載物需要。不夸張地說，就算遇上特殊情況投宿無門的話，也有“床”可以安睡，畢竟躺著總比坐著睡舒服。

CX-5最大的特點在于其采用馬自達最新的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，2.0升Skyactiv-G系列發(fā)動機的顯著特點是高達13:1的壓縮比，而來到國內(nèi)后，考慮到國內(nèi)的油品質(zhì)量，壓縮比調(diào)低至13:1，這樣就可以加更經(jīng)濟的92號汽油了。最大功率為113kW/6000rpm，最大扭矩為198N.m/rpm4000（兩驅(qū)版最大功率為114kW/6000rpm，最大扭矩為200N.m/4000rpm），相比國外的版本略有下降（最大功率為118kW，最大扭矩為208N.m）。

變速器方面，采用了SKYACTIV-Drive技術(shù)的六速手自一體變速器擁有更高的傳動效率。與傳統(tǒng)的AT變速器相比，CX-5的變速器可以在換擋完成之 后鎖定位于液力變矩器中的離合器，使發(fā)動機與變速箱齒輪實現(xiàn)直接連接，從而提高傳動效率并且降低油耗。

編輯點評：2012年上半年，國內(nèi)車市市場一直處于平淡，甚至可以說是下滑的狀態(tài)下，各大汽車廠家無論國產(chǎn)以及合資甚至是進口品牌，都在積極的推出SUV車型，馬自達CX-5的適時推出，沖擊下日益平淡的車市，不過其售價23.38-28.18萬元，相較于CR-V、RAV4這類國內(nèi)SUV的常青樹來說，價格上并沒有明顯優(yōu)勢，不過其創(chuàng)馳藍天的技術(shù)，也算補充了下其價格上的短板，希望在上市之后，能有不錯的表現(xiàn)。

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