目前市面上主流的變速器有手動和自動兩種，但還有一種變速器介于手動和自動之間，那就是常說的AMT變速器，雖然采用這種變速器的車型相對于手動和自動來說較少，但并不意味著這種變速器不好，超過百萬的法拉利、蘭博基尼也搭載的是AMT變速器，這可以說明AMT變速器有它存在的意義。我們來看看10萬元以內(nèi)，有誰搭載這樣的AMT變速箱吧。

自動變速器（AMT）能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動機的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實現(xiàn)換擋過程的操縱自動化。AMT保持了原有機械變速器的基本結(jié)構(gòu)，比較常用的進口AT（液力變矩器自動變速器），具有傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等優(yōu)點，尤其是其省油的特點適合于我國行駛狀況。

【中華H230】

中華H230在今年的北京車展亮相，這款A(yù)0級轎車，外形顛覆了中華一項管用的寶馬雙肺中網(wǎng)，一改大家眼中的中華轎車，原創(chuàng)度很高的H230我們能看到中華品牌的進步。H230即將在今年8月31日的成都車展上市。

從車身尺寸參數(shù)上我們也能夠看到中華H230屬于A0級轎車，同時前麥佛遜式前懸架與后扭力梁式后懸架也是這個級別中常見的懸架結(jié)構(gòu)?？赡芸紤]到節(jié)油原因使用的175/65 R15的輪胎在寬度上未免有些力不從心，后備箱容積還是出乎我們的意料擁有500L的容積，空間在同級中算是比較出色。

H230搭載一臺1.5L自然進氣具備連續(xù)可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機，具備該技術(shù)的發(fā)動機不僅在低扭上有所提高，適合城市中行駛，更重要的是油耗更加經(jīng)濟，對于一款家用車要的不就是這些嗎？變速箱方面H230提供了5擋手動變速箱和6速AMT電子機械自動變速箱，這款6速AMT在擋位上多出一個擋位，是動力輸出能更加平順，而且燃油經(jīng)濟性會更好。值得一提的是這款變速箱已經(jīng)應(yīng)用在三菱COLT、奔馳SMART的車型上面。

【MG3】

MG3可以說這是一款很不低調(diào)的小車，到處充滿著張揚的元素。它有著一副極具沖擊力的面孔，上揚式的熏黑大燈搭配細(xì)長的上格柵條，分明一副兇悍的鷹臉在怒視著遠方。尺寸不大的“六角徽章”式的LOGO并沒有呈時下流行的“放大狀”，而是低調(diào)的被鑲嵌在格柵中央，有種軍人獲得嘉獎后的低調(diào)和沉穩(wěn)感。

百搭的黑色被MG3采用為內(nèi)飾的主色調(diào)，細(xì)細(xì)品味你會發(fā)現(xiàn)，MG3的內(nèi)飾是靠細(xì)節(jié)取勝的。在剛接觸時，并不能感到強烈的時尚感和設(shè)計感，但認(rèn)真考量細(xì)節(jié)便會感到這款車在內(nèi)飾設(shè)計上的用心程度。

動力方面并沒有因為外觀和內(nèi)飾的出彩設(shè)計而忽略，1.5L的自然吸氣發(fā)動機對于這款小車來說絕對夠用。最大可達到109馬力。搭配可變氣門正時技術(shù)以及AMT變速箱，在4500轉(zhuǎn)時最大扭矩可達到135牛米。

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