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軸距加長+全鋁車身 路虎新攬勝實拍解析
繼路虎第一代攬勝于1970年上市銷售，到第二代車型于1994年推出，并于2001年被第三代車型取代后，第四代全新攬勝已于日前在倫敦全球首發(fā)。全新一代攬勝是全球首款采用輕量化全鋁制車身的SUV，并將在全新的、擁有世界最先進低能耗全鋁車身制造技術(shù)的英國索利哈爾工廠制造裝配。
| 產(chǎn)品名稱 | 3.0L V6 柴油版 | 4.4L V8 柴油版 | 5.0L V8 汽油版 | 5.0L V8 增壓汽油版 |
| 長/寬/高(mm) | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 |
| 軸距(mm) | 2922 | 2922 | 2922 | 2922 |
| 排量(ml) | 2993 | 4367 | 5000 | 5000 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 350 | 6500 | 6000-6500 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000 | 1750-3000 | 3500 | 2500-5500 |
| 最大功率(kw) | 190 | 250 | 276 | 375 |
| 最大扭矩(n.m) | 600 | 700 | 510 | 625 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
全新一代攬勝的長、寬、高分別為4999mm、2073mm和1835mm，軸距達2922mm。較上一代路虎攬勝車型的長4972mm、寬2034mm、高1877mm和軸距2880mm，車長、車寬和軸距分別加長了27mm、39mm和42mm，而車高則降低了42mm。
由于全新一代攬勝采用全鋁車身，所以車重降低了420公斤，較上一代車型降低了39%。作為最符合空氣動力學(xué)原理的攬勝，全新一代攬勝阻力系數(shù)低至0.34——車頂輪廓在底盤下降模式時可降低20毫米，以最大程度地降低風(fēng)阻系數(shù)。
車頭的多層格柵以及獨特的頭燈外形保留了強大的路虎攬勝特征。但是，格柵的后向斜度、線條更加分明的邊角以及后斜頂A柱角度，使得全新一代攬勝的外形更加流暢。
最為引人注目的特征之一是對側(cè)翼板通風(fēng)口的現(xiàn)代化詮釋，將其設(shè)計在前門表面。創(chuàng)新型設(shè)計方案意味著功能性的通風(fēng)口已無必要，其涉水深度從200毫米提升至900毫米。
全新一代攬勝設(shè)計了強大的全圓盤制動系統(tǒng)，可以讓駕駛者在各種條件下輕松剎車，其特點是前輪制動系統(tǒng)上的六活塞輕質(zhì)Brembo卡鉗，可增強制動性能，并減輕重量
全新一代攬勝通過使用帶有互鎖圓環(huán)標記的LED光刀片技術(shù)使得標志性圖案形狀極具特色。設(shè)計師打造了主聚光燈光柱圖形，使之看起來就像是高性能的照相機鏡頭。
在車身尾部，全新一代攬勝的尾燈進行了層疊處理與醒目的設(shè)計，采用了LED技術(shù)。主尾燈和剎車燈具有大膽的方形圖案，轉(zhuǎn)向指示燈進行了“三重直線”圖形的全新解讀。燈光系統(tǒng)還包括一個“點亮后顯示”的高位LED剎車燈，其安置于阻流板之下，長度與尾門寬度相當，為后車身制造一道激動人心的燈光。
