試駕：緊湊靈活 動(dòng)力充足

全新甲殼蟲搭載了大眾集團(tuán)的EA111系列引擎，擁有1.4升排量，可不要小看這款排量小的四缸直列引擎，搭配渦輪增壓技術(shù)，這款引擎在數(shù)據(jù)上已經(jīng)完全超越了2.0升引擎的數(shù)據(jù)，同時(shí)最新的甲殼蟲還擁有更小排量的1.2TSI車型，這款引擎在數(shù)據(jù)上也已經(jīng)超過(guò)了市面的1.6L引擎數(shù)據(jù)。

大眾工程師們?yōu)樾录讱はx匹配了7速DSG雙離合變速箱，這款變速箱的順滑性在國(guó)內(nèi)可謂非常好，而搭配在新甲殼蟲車型上讓這款車型擁有了雙面性，D擋駕駛情況下輕靈含蓄是其輸出特點(diǎn)，而在S擋情況下則會(huì)滿足那些追求渦輪增壓泄氣閥所帶來(lái)的響聲的快感。

在不算寬闊的上海市內(nèi)行駛時(shí)，憑借自身靈活的特性，甲殼蟲可以在大街小巷自由的穿梭，絲毫不會(huì)像大車型要考慮彎角的問(wèn)題，可以憑借自身動(dòng)力一路馳騁。

在乘坐舒適性方面延續(xù)大眾的特點(diǎn)，感覺(jué)有些硬，但支撐性良好，同時(shí)包裹感受也非常強(qiáng)，而減震系統(tǒng)也會(huì)在地面有不平的時(shí)候做出最為快速的相應(yīng)，最多也只能聽到很短暫的“砰砰”兩聲后就恢復(fù)安靜，同時(shí)車內(nèi)感受的震動(dòng)非常小。

全新大眾甲殼蟲采用了扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)，這樣做在減輕了車重的同時(shí)也為車內(nèi)提供了更為實(shí)用的使用空間，同時(shí)在進(jìn)行激烈駕駛時(shí)還能提供一定的響應(yīng)性，雖然不如多連桿設(shè)計(jì)，但好在維修簡(jiǎn)便同時(shí)體積小。

總結(jié)：在短暫的和甲殼蟲接觸后，發(fā)現(xiàn)這是一款非常好開的小車，同時(shí)也是大眾表明一直堅(jiān)持信念的一款“國(guó)民車”，如此特殊的車型多年后依舊堅(jiān)持其自身特色，同時(shí)還將融合了更多時(shí)尚理念在一體，出色的性能以及較低的油耗都是非常難得的特點(diǎn)，不過(guò)短暫的接觸并不能代表一切，只是希望這款個(gè)性車型在國(guó)內(nèi)日漸興起的汽車文化中能夠帶來(lái)一種獨(dú)特的氣息。

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