不可否認(rèn)的一點(diǎn)就是，F(xiàn)18第六代5系為我們帶來(lái)了不錯(cuò)的感官體驗(yàn)，這在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上足以被驗(yàn)證。更加突出的分層式中控臺(tái)，具有貼近駕駛者操作以及立體感的雙重功效，此外功能區(qū)域的布局依然保持寶馬一向的簡(jiǎn)潔清晰的風(fēng)格。

中央液晶屏在分辨率方面得以再次提升，為的是配合“互聯(lián)駕駛系統(tǒng)”能有更出色的顯示效果。這套系統(tǒng)更像是你的“管家”，它能夠?qū)崿F(xiàn)在脫離手機(jī)與電腦的情況下，給予你及時(shí)的幫助，其功能覆蓋：實(shí)時(shí)路況信息、天氣/新聞/股票信息、緊急情況呼救、藍(lán)牙通話以及移動(dòng)辦公等。其中與百度獨(dú)家合作的地圖在線搜索功能，可將電腦中所查詢出的興趣點(diǎn)直接發(fā)至車輛中的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，使用便利性更加出色。此外，基于百度地圖強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，它甚至能將一個(gè)不起眼的小飯館找出來(lái)。當(dāng)然，如果在行車時(shí)，你也可以使用在線呼叫的功能，接線員將會(huì)幫你搜尋或是直接將興趣點(diǎn)發(fā)送到你的液晶屏幕中，這也將進(jìn)一步提升駕駛時(shí)的安全性。

此次新5系最大亮點(diǎn)之一就是將iDrive系統(tǒng)進(jìn)行了全面換代，首次將觸摸感應(yīng)板、中央控制單元、旋鈕三者合一，從而具備多項(xiàng)先進(jìn)功能的第三代iDrve系統(tǒng)再次將其它品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。除此之外，這套全新系統(tǒng)還增設(shè)了動(dòng)態(tài)路況、可編程彩色儀表盤、互聯(lián)應(yīng)用、資訊在線、安全呼救等在內(nèi)的多項(xiàng)功能，而之前我們的編輯也詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)了這套系統(tǒng)帶來(lái)的驚喜，如果你對(duì)此感興趣，可以進(jìn)行延伸閱讀。

方向盤的樣式?jīng)]什么可說(shuō)的，1、3、5這些常見(jiàn)系列的車型都差不多，區(qū)別也僅限所集成的快捷鍵功能而已，握感方面毋庸置疑，一貫的手感出色、握感扎實(shí)?？此菩乱獠⒉蛔愕膬x表盤實(shí)際暗藏玄機(jī)，在第三代iDrve系統(tǒng)的幫助下，當(dāng)你切換不同駕駛模式時(shí)，儀表盤也將實(shí)現(xiàn)不同的色彩，同時(shí)刻度與行駛信息也會(huì)發(fā)生重大改變，所以新5系的變化并非只是在玩“色彩游戲”。

早在2004年寶馬就開(kāi)始使用平視顯示系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的“HUD抬頭顯示”功能，而這項(xiàng)技術(shù)的推出，也是為了提升行車中的安全，如今2013款5系更是配備了全彩平視顯示系統(tǒng)，另視覺(jué)效果更加清晰靚麗，而功能方面也愈加豐富。只是這套系統(tǒng)只出現(xiàn)在530Li及以上車型當(dāng)中，525Li則并未配備。

BMW高效動(dòng)力的一系列技術(shù)里包含了全系標(biāo)配的ECO PRO節(jié)能駕駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停技術(shù)、能量制動(dòng)回收系統(tǒng)，還有智能降阻進(jìn)氣格柵、鋁制材料的智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等諸多措施，而這些技術(shù)的最終目的是要實(shí)現(xiàn)更低能耗的輸出，從而將油耗控制在更低的限度之內(nèi)。

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