【網(wǎng)上車市湖州站訊】2013款寶馬5系Li車型于上月底在成都車展前夕正式上市，2013款車型最大的變化就是用寶馬525Li車型取代了老款的523Li車型，而發(fā)動機(jī)也由代號為N20B20的2.0T四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)取代了老款型號N52B25AF的2.5升L6自然吸氣發(fā)動機(jī)。不僅如此，寶馬公司在2013款525Li豪華版以上車型配備了全球首發(fā)帶有“BMW互聯(lián)駕駛”功能的第三代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。而這些變化的實(shí)際表現(xiàn)到底如何，還請大家跟隨我們今天的試駕來一探究竟。

2013款寶馬5系Li車型在外觀上與老款一致，而細(xì)心的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn)新款車型1492mm的高度較老款車型增加了21mm，經(jīng)與寶馬工作人員咨詢，該車尺寸變化主要是由于外觀測量標(biāo)準(zhǔn)不同，老款的車身高度并不含車頂鯊魚鰭天線，而新款則將此裝置也計(jì)算到車身高度中。

盡管在外觀上沒什么變化，但是新款寶馬5系Li共有11項(xiàng)技術(shù)和配置升級，其中最主要的是引入了帶自動啟停技術(shù)和ECO PRO模式的N20四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及帶有手寫功能和“BMW互聯(lián)駕駛”的第三代iDrive系統(tǒng)。

◆帶自動啟停技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)搭配ECO PRO模式，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

作為寶馬最新高效動力發(fā)動機(jī)的代表，這款代號為N20B20的2.0T發(fā)動機(jī)不論是在技術(shù)上還是在參數(shù)上都要強(qiáng)于老款的523Li車型上的那款N52B25AF直列6缸發(fā)動機(jī)。而在同級別中，唯有奔馳的E260L那款1.8T發(fā)動機(jī)（高功版）基本與之可以抗衡，但在最大功率輸出轉(zhuǎn)速和最大扭矩的輸出范圍方面，寶馬還是稍占優(yōu)勢。

不僅如此，2013款寶馬5系Li在保證充沛動力的同時(shí)，為進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)自動啟停功能。從實(shí)際體驗(yàn)中來看，我認(rèn)為發(fā)動機(jī)啟停在關(guān)閉發(fā)動機(jī)時(shí)的震動基本可以做到悄無聲息，但啟動時(shí)的震動還是比較明顯的。另外，關(guān)于這個(gè)啟停功能對發(fā)動機(jī)及變速箱的壽命影響我們也專門詢問了寶馬公司有關(guān)人員，據(jù)悉，寶馬的工程師針對自動啟停功能配備了加強(qiáng)型啟動電機(jī)，其壽命可達(dá)20萬次，是之前普通啟動電機(jī)啟動次數(shù)的2倍，而且針對中國路概況，寶馬也在廣州等地進(jìn)行了100萬公里的耐久度測試。從而打消了我們在這方面的顧慮。

而除了發(fā)動機(jī)啟停功能外，此次改款車型中還增加了帶ECO PRO節(jié)能模式的駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)與我們在奧迪車型上常見的駕駛模式選擇功能類似。

既然上面說了那么多技術(shù)亮點(diǎn)，到底實(shí)際表現(xiàn)如何呢？而我們在上午的試駕就對此部分進(jìn)行了一下實(shí)際體驗(yàn)，拋開動力方面（我們在下一頁動態(tài)部分會專門介紹），僅從從油耗結(jié)果來看，新款2.0T發(fā)動機(jī)在節(jié)油方面確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，相比我們之前測試的2011款寶馬523Li 12.8升百公里油耗（行車電腦顯示12.6L/10km,詳情可點(diǎn)擊這里查看）低了大概有3升。當(dāng)然，需要在此強(qiáng)調(diào)的是，此次的油耗成績?yōu)樾熊囯娔X計(jì)算的數(shù)值，雖然和實(shí)際油耗有差異，但也基本反映了該款發(fā)動機(jī)在油耗方面的水平。

◆ 第三代iDrive系統(tǒng)功能更加豐富實(shí)用

作為2013款寶馬5系Li車型的另一個(gè)賣點(diǎn)就是在全球首次引入的第三代iDrive人機(jī)智能交互系統(tǒng)，相比上一代iDrive，新系統(tǒng)采用了顯示效果更好的3D效果菜單以及帶手寫輸入功能的控制旋鈕。同時(shí)引入了"BMW互聯(lián)駕駛"功能，通過互聯(lián)網(wǎng)為駕駛者提供更豐富的信息和人工在線咨詢服務(wù)。由于試駕時(shí)間的原因我們并未將該系統(tǒng)的所有功能都進(jìn)行體驗(yàn)，若您對該系統(tǒng)感興趣，可以點(diǎn)擊我們之前的文章《科技改變生活獨(dú)家詳細(xì)體驗(yàn)BMW互聯(lián)駕駛》進(jìn)行全面的了解。

◆ SOS緊急求救功能，可進(jìn)一步提升救援速度和效率。

除了上述兩項(xiàng)技術(shù)變化以外，2013款寶馬5系Li車型還引入了SOS緊急呼救系統(tǒng)，而呼叫開關(guān)就在前排車頂閱讀燈的旁邊，并有“SOS”標(biāo)識，供駕駛員緊急求救使用。值得一提的是，該系統(tǒng)在車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)會自動連接寶馬電話服務(wù)中心，而當(dāng)車內(nèi)人員沒有應(yīng)答時(shí)，話務(wù)員會根據(jù)該系統(tǒng)回傳的信息及時(shí)向110或120等部門報(bào)警，從而以最快的速度到達(dá)事故現(xiàn)場；另外，當(dāng)車內(nèi)人員發(fā)生身體不適時(shí)，通過按下SOS保護(hù)蓋內(nèi)的紅色求救按鈕，寶馬電話服務(wù)中心也會通過該系統(tǒng)迅速定位車主的位置，從而最大限度的節(jié)省搶救時(shí)間。當(dāng)然，如果車輛發(fā)生故障時(shí)，也可按下該按鈕，系統(tǒng)會將車輛狀況回傳，搶修人員可根據(jù)車輛信息來確定故障原因和準(zhǔn)備維修器材，從而提高搶修工作效率。

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